ステップワゴン ともの解決方法

質問者が納得スロットルからATにワイヤーが伸びてます アクセルと同調してますが 引っ張ると変速ポイントが下がる（エンジンは回転が高い） 逆にあまりひっぱらなければ変速が遅れます ですから エンジンパワーダウンの場合 アクセルを踏み込むから高いエンジン回転まで引っ張ります

質問者が納得トヨタであろうが、ホンダであろうが 四駆の性能に大差はありません。 あと四駆装備の話しですが、ノアがＳｉ～、ヴォクシーがＺＳ～ で確かに上のグレードじゃないとありませんね。（２７０．９万円～） 確か、ＳワゴンとセレナはＦｕｌタイム四駆で、トヨタ系はＡＵＴＯ という機能が付いていたような気がします。 フルタイムは余計ですから、そこも踏まえＡＵＴＯモードの トヨタしかないのでは？ 個人的には、Ｓワゴンをお勧めします。 参考の程、よろしくお願いします。

質問者が納得単純に購入されたオーディオの欠陥だと思われます。交換または返金してもらいましょう。 恐らくは、なんらかの作用によって急に電圧が上がってしまったり、下がってしまった際に本体を保護する為についているオーディオの電圧保護機能関係の故障だと思われます。

質問者が納得室内のエバポレーターを外して、洗うのが１番効果的ですが、エアコンガスを抜かなければ無いし、配管を外してユニット外さなければならないので、現実的では無いです。 ホンダアクセスで出している、エアコンの高圧洗浄なら効果があるかもしれません。専用の器具を使用して、ユニットの一部に穴を開けダスキンなどが家庭用エアコンで良くやっている洗う方法です。 ただ出来る車種と出来ない車種がありますので、ディーラーに聞いて見るのが一番だと思います。 因みにRF１にはエアクリーンフィルターの設定はありません。

質問者が納得参考までにどうぞ。 まず、落ち着きましょう。 車のデフは、簡単に故障しませんよ。 しかし、デフ関係は、走行事情により金属摩耗が激しいのは事実です。 当然ですが、スポーツカーみたいなドリフトや峠を攻めるなら、オイル交換管理は大事です。 街乗りが中心なら、大丈夫ですよ。 あと、ホンダのリコール対象にあなたの車のデフ関係がないか調べるといいですよ。 まあ、車検とか言わずに、故障予兆ヵ所はこまめに早期修理をするのがＢＥＳＴです。 （注意） あくまでも、一般論で100％と保障出来る訳はありません。 ...

質問者が納得４ＷＤのお車ですか？ もしそうならば、ホンダ独自の４ＷＤシステムであるデュアルポンプシステムの音です。 リアのデファレンシャルギアボックス内のオイルが劣化すると、後輪への動力伝達用の湿式クラッチにジャダーの症状が出ます。 すると、後輪と前輪との回転差が大きくなる時（ハンドルいっぱいに切って発進するなど）に振動や音、抵抗感が出ます。 メーカーでは４万キロ毎の定期交換油脂となっていますので、早めの交換を。 放置すると、振動・音ともに大きくなってしまいますし、オイル交換だけでは完治しなくなる恐れがあります。