ステップワゴン シフトの解決方法

質問者が納得純正なら、ディラーに行けば教えてくれるよ。相談程度なら、料金も取られないよ。@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠＠

質問者が納得多少違います。ステップワゴンは全車ＣＶＴですが、御存知のようにＣＶＴは無段変速です。その変速比を７段階に分けて便宜的にマニュアルのような操作が出来るようにしたモノです。従って本当のマニュアルのように１速飛ばしのシフトアップ・ダウンは出来ませんし、低速ギアで目一杯引っ張ると云う事は出来ません。ＡＴのマニュアルモード付きの無段変速型と思った方が良いと思います。使い方は実際のマニュアルよりも制限が掛かりますので本格的なシフトワークは出来ませんが、上り坂の加速とか「ＣＶＴのみでは、かったるいかな？」と思う時には各段...

質問者が納得【Ｐ から Ｄ４】 ノブを手前に引いたままＤ４まで動かしてください。 Ｄ４までノブが来ると引っかかって止まります。 【Ｐ から Ｒ】 これは上手な方法がありません。 【Ｒ から Ｄ４】 ＰからＤ４と同様に、ノブを手前に引いたままＤ４まで動かしてください。 Ｄ４までノブが来ると引っかかって止まります。 【Ｎ から Ｄ４】 ＰからＤ４と同様に、ノブを手前に引いたままＤ４まで動かしてください。 Ｄ４までノブが来ると引っかかって止まります。 【Ｄ４ から Ｄ３】 そのまま下へ動かせば素直に入るはずです。 【Ｄ３ か...

質問者が納得スロットルからATにワイヤーが伸びてます アクセルと同調してますが 引っ張ると変速ポイントが下がる（エンジンは回転が高い） 逆にあまりひっぱらなければ変速が遅れます ですから エンジンパワーダウンの場合 アクセルを踏み込むから高いエンジン回転まで引っ張ります