ストリーム 車高の解決方法

質問者が納得1 2000回転位で走って(車の流れに乗りながら走る)渋滞ありで11.4k 高速14k(車の流れに乗って走る、飛ばさない) エアコンつけたり、乱暴なアクセル操作で１０k切ります。 2 高速安定性はサスペーション柔か過ぎ。 3 フルフラットにならない。 坂道、高速の追い越しはきついです。 飛ばすならストリームでしょう。 トータルで平均燃１１.４kです。

質問者が納得無理に捩れたブッシュが悲鳴を上げてるのかも知れません、 ここでは適切な回答は無理だと思います、一度オリジナルに戻してみるのは無理ですか？

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 大体三万円前後になるでしょう。 だけど 車検に備えて車高を上げる…ってのは感心しない…。 典型的なローダウン中毒…精神病です。 最低地上高に制限があるのは 政府やお役所・警察の嫌がらせじゃありません。 サーキットなら問題なく走れても 公道では支障が限度を越えたり、危険性が大きくなるから規制しているんです。 サスペンションってやつは 乗り心地よりも 安全に走行させる目的の方がはるかに大きい部品なんです。 かなり前になりますけど、ベンツの設計した スマートと言う車が転倒...

質問者が納得距離や乗り方で変わるでしょうしヘタリが体感出来るか？という問題もあります、サスのＨＰに耐久などに触れていると思いますが、サスのヘタリを体感出来るとすれば１０万キロ程度の使用かな？ アブソーバーはヘタレばバウンドの収まりが悪くなるので体感出来るでしょうがサスの場合は判らないと思いますよ、１番安く買えるので十分な性能と耐久です。

質問者が納得お金を工面して満タンにしてください。 それでメーターが上がらないなら故障、上がれば正常です。 子供を乗せたり家族を乗せてますよね。命を乗せています。 責任感が感じられない文章なので批判が出たのかもしれません。

質問者が納得失礼ですが車高が低いスポーツ系で五人乗り以上の車は見た事が無いです。セダン系で例えば四人かぎりぎり五人でＢＭＷの7の改造車かクライスラー(ワゴン在り)の300Cの6500ccクラス位ならなんとかリアも荷物もで。又営業なら例えば社長とかが扱う物が金額も張り書類とかの取引が多い様な方はクラウン等がで(営業で１番の基本として)相手を見下すでも無く偉ぶる訳でもと無難です。お好みの車で営業には一部の美容系か？で乗車人数重視ならﾜｺﾞﾝ。人と荷物ならバンに。ﾒｰｶｰや車種で逆名も在り。後ゴルフ位が無難に見られる時も

質問者が納得ストリームのリヤは、ダブルウィッシュボーンなので、アッパーアームを調整式に変えてあげればキャンバー角を調整できます。 http://www.amtecs.co.jp/shop/main.cgi?mode=details&sid=1&gid=1S000329 検索したら一発でヒットしましたよ。

質問者が納得トヨタラッシュ4WD 1500ccで可愛い？ 切り替えはジムニー？

質問者が納得装着は問題無いですがﾌﾛﾝﾄは突出します。 7.0+53で215/50R17を使用してｸﾘｱﾗﾝｽが2㎜って感じですね。 7.0+50で205/55R17だとﾀｲﾔの腹の膨らみ分がOUTです。 車高を落としてもあまりｷｬﾝﾊﾞｰは付きませんが落とさないよりは入りますし見た目もかなり良くなります。 VOLKｼﾘｰｽﾞは基本的にﾛｰﾀﾞｳﾝした車向けのｻｲｽﾞ設定しか無いのでﾊｲｵﾌｾｯﾄのﾎﾝﾀﾞ車にはｷﾋﾞｼｲですね。 現状、VOLKｼﾘｰｽﾞでVR.G2より深いｵﾌｾｯﾄのものは無いです。 なのでどうして...