ストリーム フリードの解決方法

質問者が納得ストリームに関しては全くHV化プランはありません。 フィットシャトル、フリード、フリードスパイクと短期間で3車種も追加させました。さらにインサイトも1.5リッター「エクスクルーシブ」を追加させたのでしばらくは現状維持です。 次の予定は先になると思いますが、おそらく次期アコードか次期オデッセイが有力でしょう。この2車種はHV化の話は雑誌等を読んでいてあるそうですが、なかなか実現しません。特に次期オデッセイはホンダ車一の有力候補です。システムも変えるそうですね。

質問者が納得1 2000回転位で走って(車の流れに乗りながら走る)渋滞ありで11.4k 高速14k(車の流れに乗って走る、飛ばさない) エアコンつけたり、乱暴なアクセル操作で１０k切ります。 2 高速安定性はサスペーション柔か過ぎ。 3 フルフラットにならない。 坂道、高速の追い越しはきついです。 飛ばすならストリームでしょう。 トータルで平均燃１１.４kです。

質問者が納得元々フリードは人気があるため値引きは渋く、マイナーチェンジ直後の今は特に渋いです。 月刊自家用車での11月の目標値引き額は１３万円です。 一方、シエンタの目標値引き額は２０万円で、ストリームは２５万円となっています。 個人的には、インターナビが標準装備されたストリームＸ ＨＤＤナビパッケージがおすすめです。 維持費とエコカー減税の面で若干フリードが有利ですが、是非一度ストリームを試乗してみてください。 ストリームの走りにきっとご主人の気持ちも揺らぐと思います。 Ｘ ＨＤＤナビパッケージなら、値引き後の乗...

質問者が納得私も同じ事で迷いました。(笑) ディーラーで家族全員乗って両方試乗しましたが、フリードはなしでした。内は家族四人ですがホンダの人合わせて5にん乗ったときの出だしと坂道は結構苦しかったな、しかしストリームの2000ccCVTは出だしも坂道も余裕でしたし走り出したら勝手にカギのロックも勝手に閉まるし、尚且つオートライトだし車内も静かでした。ソッコー購入しました(笑)しかし、その上の上はオデッセイでしたよ。あれは別格です。金があればオデッセイ買いたかったな…(泣)

質問者が納得今のところは無いみたいですが、パラレル式のハイブリッドが完成すればストリーム～オデッセイクラスのハイブリッドミニバンが出るのは間違い無いでしょうね。 ストリームは現行モデルで消滅という噂も流れているようですが・・・。

質問者が納得家族構成、用途、使用予定年数から mekadogtypeさん も書かれているとおり ＨＶかガソリンか以前の疑問として 「なぜにフリードなの？」 と思います。 普段は４名以下で使うので、コンパクトカー（フィット、ヴィッツ、ノートなど）でもよいが たまに６名～８名（年式タイプによる）が乗車できる必要がある環境の人向きの車で ３列目シートを常時使用ですと、居住性や荷物積載量など必ず不満が出てきます。 フリードを購入したが後悔してネット上に不平不満を書き連ねている方の多くの場合 ２Ｌ級３列シート車を選択するのが...

質問者が納得40～50で問題ないです 外した純正の鉄ホイールを現在乗っているストリームの195/65-15のスタッドレス 厳密には車検対応ではないですが これから夏 車検は冬ではない？ ｲﾝｾｯﾄについては デーラーと相談して決めましょう そこで履き替え依頼するのですから

質問者が納得もちろんストリーム このクラスにしたら走りやスタイルは抜群だとおもう。 ただ減税やら燃費を気にするならフリードじゃない？

質問者が納得開放感ではそうでしょう。 けれども車格というものがあります。元々2000ccメインのストリームに対して1500ccのフリードではシートの作りこみも違います。背が高い人は体格もそれなりになるはずですから、主に女性をターゲットにしているフリードのシートではサポート性に難が出る可能性が高いかと。 オーバー2リッターとそれ以下ではシートも含めた快適性というものは格段に違うはずです。フリードは乗り降りが楽なだけ、乗ってからならストリームの方が快適なはずです。