ゼストスパーク 車種の解決方法

質問者が納得うーん、モデューロでダメとなるとどうしましょう…… 車高調いれて、減衰力を低くして乗れば確かに乗り心地は良くなるでしょう。ただし、低めの減衰力になることによって車高調自体の寿命が短くなります。（丁寧に乗れば問題ないのかな？）壊れてもOHで直りますが、費用はそれなりにかかります。 我慢してそのまま乗るか、乗り心地のために純正車高に戻すか…… とりあえず、タイヤをコンフォート系に替えてみるっていう方法もあると思いますよ。

質問者が納得現行のＧとＷの違いでよければ・・・ ＜違い＞ Ｗはオートエアコン。 Ｇはマニュアルエアコン。 Ｗは１４インチアルミ。 Ｇは１３インチスチール。 Ｗはドア窓周り黒。 Ｇはドア窓周り同色。 ＜ＷにあってＧにないもの＞ エアコンフィルター・助手席バックポケットとコンビニフック・テールゲートスポイラー・ 運転席と後部座席のクラブレール・サイドシルガーニッシュ・ハーフシェード こんな感じです。 ＦＯＰナビはＨＤＤ（４０ＧＢ）インターナビ＋リアカメラ モニターは７インチでワンセグ／ＣＤ／ＤＶＤ／ＦＭ／ＡＭ／ＡＶ端子...

質問者が納得ホンダ勢は次期車がエンジンをｉ-VTECに変更しＣＶＴも搭載すると言うことなので、正直現行は買いではないと思っています。 （私はホンダの軽ユーザーですが不人気スパークは・・・買いたくない車です） エグゼとココアはデビューして１年前後ですし、ココアは買い得モデルを追加しグレードの整理をしただけなのでマイナーチェンジはまだ先です。 モデルチェンジならムーブが１１月頃フルモデルチェンジをし、年明けにミラのフルモデルチェンジ。 アイドリングストップなど装着する可能生もありますから、スペースを求め本当の新型を狙う...

質問者が納得ＡＴ車であれＭＴ車であれサイドブレーキの位置は車種によって様々です。でもたいした問題では無いと思います。それよりも、ＭＴとＡＴ車の違いは左足を全く使わないのがＡＴ車です。この差は大きいです。私のマイカーはずっとＭＴで会社の車はＡＴです。正直右足しか使わないＡＴの方が私はしんどいです。家に帰ったら右足パンパンです。長年のＭＴ乗りの方は、停車時あまり強くブレーキを踏まないと思いますが、ＡＴ車にはクリープ現象があるのでＭＴ車より強く踏まないと勝手に進みます。なので止まる度に毎回Ｎレンジいれてます。右足でしか操作し...

質問者が納得買い換え検討中の最中、申し訳ないですがコストパフォーマンスとは費用対効果という意味です。クルマのパフォーマンスは何をベンチマークするかで変わりますんでここでは割愛します。恐らくあなたが知りたいのは、TCOという指標です。TotalCostofOwnnership、所有してからのトータルコストです。 ざっくりですが、軽とコンパクトだと年間6万円の税と保険（おおよその維持費）が違います。このためゼスト以外と比較したら10年で60万円違います。あとは車両価格÷10年で年間の車両代が出てきますよ。ゼスト以外はこれ...

質問者が納得その２台なら価格以外はムーブになると思います。価格は中古もムーブが人気ですし、新車もたとえ金額が同額でも値引きでホンダがいいためゼストのほうが安く買えるでしょう。 ５年後にもう１台増やすなら新車のムーブ・軽を処分するなら中古のゼストじゃないでしょうか？ ５年後に軽を下取りし１ボックスを買うなら中古もいいでしょうが、それ以外なら中古の軽は止めたほうがいいです。 余計な出費がかならずでると思います。 アドバイス 軽での長距離移動が考えられるならターボじゃないときついです。街乗りしかないならターボなしでもいいと...

質問者が納得あまり、HONDAのｸﾙﾏに詳しくないのですが、ABに行くなら、そこで店員さんに聞いた方が確実ﾃﾞｽ！ あまり安いものにすると、耐久性？がなぃので、そこそこ高いものにしましょぅ！

質問者が納得同じ車に乗ってるのでわかりますが、ブレーキペダルとアクセルペダルが離れ過ぎてないのでヒール＆トゥがし易いほうだと思います。 ヒール＆トゥは、一定の踏力でブレーキングしながらアクセルを一瞬踏んで回転数を上げる方法です。 ブレーキングは「トゥ」、アクセルを煽るのは「ヒール」です。なので順序からいうと本来『トゥ＆ヒール』と言う方が正しいんでしょうけど・・・。 ここをあえてマニアックに言うと、本当は「ヒール＆トゥ」なんかしません。 右足の「トゥ」ではなく「拇指球」でブレーキングしながら、右足のかかとではなく「小...