バモス の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得もしかすると、エアコンの水ではないでしょうか。 エアコンにはエバポレータ（ラジエータの小さいかんじの部品）があり、そこをエアコンガスが通り空気を冷やして室内に送ります。 そうすると、冷やされたエバポレータは水滴（結露）が付着します。 この時期コップに冷たい飲み物を入れておくと、コップの周りに水滴が付きますよね、それと同じ。 その水がドレンから排水されます。 水を触ったり、何かに受けて置き、色も無く普通の水であれば、エアコンの排水です。 使用で外気導入にしていると、外気の水分が多くなり排水は多く ...

質問者が納得ご自身で目視できるのは、パワステオイルだと思います。説明書を読むと多分出ていると思います。 原因としてはパワステオイル、パワステのモーター、ベルト、ポンプのいずれかですが、ホンダのＤで見てもらう分には無料だと思いますよ。交換したりすれば費用が発生すると思いますが。

質問者が納得千葉でコンピュータチューンで有名なのはパワーハウス・アミューズさんだと思います。何をするにしてもどこのお店でするにしても、一度伺ってみて現状を話してどのような方向にするのか相談するのがベストです。そしてここなら信頼して任せられるところでやってください。でないと高い料金を払ったのに満足できなければ意味がありませんよ。

質問者が納得まずはエンジンを始動する前にオイルチェック、量と汚れを確認してください。 バモスは左リヤタイヤハウスにレベルゲージが有ります。（４ＷＤ４ＡＴはエンジンサービスホールを開けないといけません） 次に水のチェック、ボンネットを開けてラジエターキャップを外して点検です。 バッテリーはまず駄目でしょうが、バモスはボンネット内ウォッシャータンク下に有ります。 ブースターケーブルで繋ぐより、駄目なら交換です。 バッテリー交換後、エンジンを始動できるはずですが、始動できたらアクセルを吹かさずアイドリング状態で暖気してく...

質問者が納得軽自動車にしては荷物が結構積めます。 ターボ付きなら加速も良く、ストレスが無いです。 スキーやスノボ、サーフィンの板くらいなら二人分は余裕です。 ただ、ミッドシップレイアウトの為、独特のハンドリング、車体の挙動に最初は違和感を感じるかもしれません。 あと、初期のモデルはエキマニやターボが錆で腐って、良くトラブルになりました。 なんせ、左後ろタイヤ付近に排気系がある為、タイヤで巻き上げた水がもろにかかり、すぐに錆びてしまいます。 今は対策しているみたいですが。 開発段階で気付きそうなもんですが・...

質問者が納得×平均身長以下（およそ１７５cmくらい）を想定してパッケージングされていること。 比較的小柄なら良いのですが、大柄な人には向きません。 リヤシートを収納した状態でシートスライド量が半減したり、リヤシートが絶対的に狭かったりします。 ×ＮＡのＡＴはパワー不足、ターボATは熟成不足でトラブルの噂がチラホラ。結局５ＭＴしか安心して使えません。もっとも、この手の車はＡＴの燃費が悪く、ＭＴで乗るのが正解ですが。 ×標準タイプはわずか幅１４５の軽トラタイヤ。強めのキャンバーでバランスの辻褄を合わせる設計らしく、特に...

質問者が納得①バルブの形式を検索してそれがわかれば ②適合を探してみてください たぶんＨ4であうと思いますが、 一部加工が必要な車種もあります。 また、ハイロー切り替えのものを選ばないと車検を通過できません。 あと、ハイロー切り替えを選んでも光軸があっていないと場合によっては落とされます。 価格は安いところで ノーブランドなものは3万前後、有名メーカーのものは6万前後です。 工賃は1万前後 http://www.raybrig.gr.jp/bulbsearch/bulb_grade.cgi?maker=2&cate...

質問者が納得んなことなかったぞ！ でも何らかの拍子で設定が狂ったとしたら 必要！店でやり方は教えてくれないがただでしてもらった（廃車置場からパックたホビオのキーレス）

質問者が納得低価格で４ＡＴを製造できる技術ができたことが大きな要因でしょう。３ＡＴのメリットと言えば軽くて安く 出来ることぐらいでしょう。経済性や快適性など総合的には４ＡＴの方が断然、優れています。