バモス 回答の解決方法

質問者が納得質問の答えにならないかもしれませんが、ホンダ純正なら2個カプラ付いてるものは1つはスピーカーや電源端子などのものなのですが、もうひとつは、今ＣＤ付いているのであればホンダのオプションＭＤや、ＣＤチェンジャーなどにつなぐ配線なので、 ipodとかつけるジャックピンとかは付けるのは無理なはずですよ。

質問者が納得写真と同じ物（２DINCD/MDオートラジオ）は家にありますが、 ボタンの表示にある通りに、MD/AUXの切り替えだけです。 そのままだと汎用品のカーオーディオなどは接続できません。 しかし、以下のような物もあるようです。 http://www.hoh.co.jp/products/pie_aux_honda.html

質問者が納得最近車検を受けたのは何ヶ月前でしょうか？（リアブレーキドラムを取り外したのはいつ頃？） 下記サイトによると、ホンダの軽はリアハブベアリングのナット締付けトルクの管理がシビアみたいですから確認してみては。 http://keicamperacty.web.fc2.com/repair/ab_mainte-a7.html

質問者が納得写真の位置から見ればカムシャフトのオイルシール不良では？ オイルシールからオイルが漏れ、回転してるカムシャフトがオイルを振り撒き タイミングケースの内側に付着したオイルが外に出てきます。 汚れてる位置がケースの合わせ目なんです・ カムシャフトのオイルシールはタイミングベルトの奥にあります。 タイミングベルトも多分オイル漬けになってますから 修理としてはタイミングベルトの交換と同じになります。 費用としては4万から5万位だと思いますよ。。

質問者が納得まともな整備士だったら、診断機でO2の動きを調べてから、判断しますね。プラグは交換してコイルは確認してるんですかねぇ。バモスなので、エンジンコンプレッション測定した方が良いです。２番の圧縮無いかも。バルブスティックとヘッドガスケット抜けを調べて診たら良いでしょう。

質問者が納得ターボが故障していても車検は通ります。 交換した場合の料金も適正かとおもいます。 ただ、故障の原因によってはもっとかかる場合もあります。 だいたいターボを壊してしまう方は多走行かオイルの管理不足の場合がおおいと思います。 たとえ交換したとしても後のオイル管理が悪いとまた壊してしまう事もあります。 愛着があるようでしたら車検し、そうでないようなら買い替えをお勧めします。 ターボ車はオイル管理 軽自動車なら3000キロを目安に交換を勧めます。

質問者が納得むしろ、関連を感じさせない車に名前だけ使うので、こんな車にあの名前使わなくて良いのにくらいの感想しかわかないのだと思います。 類似した車に名前を継がせる場合は、前の車と比べて色々語る話題が多くなるので論争になるのでしょう。 単純に商品を覚えてもらいやすくするために名前使ってるんだな位だと論争にまでならないということで

質問者が納得他の方の回答にもありますが、その年式はヘッドガスケットが100%抜けます。 ジョロジョロ水の流れる音がしたら、抜けてます。 自分は19年式ですが、18万kmで抜けました。 この修理は10万はかかりませんでしたが、店によっては10万以上取るところもあるかもしれません。 ヘッドガスケットは、保証延長されてますが、12年式は保証期間が過ぎていると思います。 自分の大きな故障はそれくらいで、23万kmの車検時に壊れてませんがオルタネーター交換しました。 自分のバモスは年式が新しい為か、トラブルがあまりないで...

質問者が納得＞ホンダ車のMT用シフトノブのねじ径とピッチはM10×1.5 はい、そのねじ径とピッチになります 個人的ですが M10×1.5のシフトノブは種類が少ないので 下記のエクステンションを使用して 12x1.25のシフトノブを使用しています http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u39449347 ◎A:12x1.25→10x1.25（ノブ側→車側） ◎B:12x1.75→10x1.25（ノブ側→車側） ◎C:10x1.25→12x1.25（ノブ...