フィット 故障の解決方法

質問者が納得Nboxは人気車なので高くてあたりまえですが、そうでなくてもコンパクトカー(普通車)と軽では軽の方が割高です おね－ちゃん･おばちゃんの絶対的な人気があるからです 同程度の二車を比べて絶対価格でも軽の方が高いなんてのはよくあることです 軽の中古は買う気がしませんね、私は....

質問者が納得（´H｀）実際の燃費はそんなに差はありませんが、税金や保険料、消耗部品、手放す際の下取り価格なども計算に入れると、結構差が出ますよ。 お金を節約したい経費重視ならば、迷わず軽自動車が良いと思います。 一方、お子さんの成長に合わせ、「もう少し広い車が欲しい」とか「キャンプとか色々行きたい」とかお考えならば、使い勝手を重視した方が、失敗が少なくなります。

質問者が納得父は昔からずっとホンダ党、私もホンダ好き。バイクも４台ホンダ。10数年前からトヨタ車に乗るようになって、あなたとまったく同じようにトヨタ車に対して大変満足して使用しています。友人がフィットに乗っていますが、キビキビ走るとても満足度の高いいい車です。よほど当たりはずれにブチ当たらない限り、10年くらいは通常の消耗部品の交換くらいの低コストで乗れるとおもいますよ。きっと。ウチの所有の車の場合１０年を超えると両社とも時には数万円かかる交換部品が必要だったりしますが、会社で使っている三菱、マツダにくらべると全然マシ...

質問者が納得現行モデルが出るのを承知で旧モデルをウルトラ値引きで購入しました。 正直、購入して後悔してます。 ご質問の燃費ですが・・・（１．３Ｌです。） 家内の街乗り専用ですが１２ｋｍ/Ｌちょいです。 私がちょいと遠乗りしてもたいして変わりませんね！。 但し、素晴らしくｴｺﾗﾝ運転したら２０ｋｍ/Ｌに乗りました。 ＣＶＴの癖は最悪です。こればかりは我慢の限界で低速時に「ギクシャク」の 連続でＣＶＴ嫌いの方が多いのが納得できました。 併せてブレーキもアシストが多く、不自然にカックンブレーキになります。 私見で恐...

質問者が納得車がバックするとき、エアコンが効かなくなる･･･？ 実に、面白い車ですね。エンジンの回転が下がると、自動的にコンプレッサーは 効かなくなるｼｽﾃﾑでした。過去は･･･。 現在では、エアコンのスイッチを入れていると、エンジンの回転数は、一定以上には 下がらない様に、逆に、回転数を上げるようなｼｽﾃﾑになっています。 従って、バックで、エンジンの回転数が落ちたので、エアコンが効かなくなる･･･なんて 考えられません。 一度、カーﾃﾞｨｰﾗｰで、ご相談なっては如何でしょうか。

質問者が納得こんにちは すでに回答が出ているので、割愛させて頂きます。 私の場合、その有料点検パック類は入りませんでした。過去に一度も 1年点検をしてません。車検だけで十分と判断しています。 まめにオイル交換していれば十分です。なので「まかせチャオ」 は定期点検が不要なので、加入していません。 リコールの時は電話があるし、無料点検の時はオイル交換と一緒 に済ませます。オイル交換はディーラーの方がいいです。値段も、 そう量販店と変わりないです。最近の車は造りが良いので、 そうそう故障などありませんよ。 ...

質問者が納得２年前の統計でアメリカの新車販売台数が１７００万台のとき、 初めてトヨタがアメリカビック３以外のメーカーで２００万台販売したてゆうのを聞いて、トヨタの商品力と販売力に驚きました。 しかし、その年日本ではあまりメジャーでない現代自動車が主力車種ソナタをひっさげ ４０万台販売しており、ホンダより販売率を１．５倍も伸ばしてきてました。 アメリカビック３が品質改善により巻き返しを計っており、販売台数自体落ちてきたアメリカ市場は まだまだ輸出国としては日本車優勢とはいえ、うかうかしてられないですね＾＾

質問者が納得壊れてません。仕様です。 初代FITのCVTはトルコンCVTではなく湿式多板クラッチCVTです。 このタイプのCVTは、クリープ現象と呼ばれるトルコン特有の動作が ありません。しかし、それでは扱いにくいので、半クラッチ状態を維持 してクリープ現象に近い動きを擬似的に作り出しています。 そもそもトルクを増幅する為に使われるトルクコンバータの出すクリープと 半クラッチ＋アイドリングで擬似的に作っているクリープでは、 回転力＝トルクが全く違います。それで、アクセルを踏まない状態では 坂道で後退してしまうので...

質問者が納得急ブレーキを踏むとブレーキペダルから大きな振動を感じるのはＡＢＳ（アンチロックブレーキシステム）が作動しているからです。フィットに乗って三年も経っているのに最近になってそれを感じるようになったのは、あなたの運転が荒くなったのです。 ＡＢＳが作動しないような安全運転を心がけましょう。