フィット ご存知の解決方法
Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"ご存知"6 件の検索結果
"ご存知" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得http://minkara.carview.co.jp/userid/165256/car/685429/1219951/note.aspx
•ユニットには、トランスミッタを3個まで書込み可能
（4個目を書込んだ場合、最初のトランスミッタの書込みがキャンセルされる。）1.イグニッションスイッチをON（II）にする。
2.4秒以内に車体に向け、トランスミッタの発信ボタンを押す。
3.4秒以内にイグニッションスイッチをOFFにする。
4.4秒以内に次の作業を行う。
5.ステップ1-3の作業をさらに2回繰返す...
4057日前view162
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質問者が納得まず、この車をターゲットに決める前に、
同じ車をできるだけ多く探し
データーを収集することが
とても大事です。
色、距離数、装備、事故の有無その他・・・
同車種でも人気のある色だと数万円高かったり・・・。
探しているうちに
おのずと自分の好きな車が、いくら位っていうのが見えてくるものですよ。
初めての車選びは詳しい先輩と行くのがいいでしょう。
素人が選んだ車は「外観ピカピカ！程度最悪！」
っていうのは、ザラにありますんでね。
4492日前view26
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質問者が納得キーを差し込んで、イグニッションとキーボタンのON・OFFの手順で設定しますが、
詳しい手順は一応、機密事項にあたります。
このような掲示板では設定方法を明らかにできない事情が多々あります。
他の回答者さま達も同様。みな知っていても言えないのですよ。
ディーラーでほんの20秒でやってもらえますから、ここで回答を待たれるより、
ディーラーに行かれることをお勧めします。
5291日前view85
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質問者が納得その症状はLA-GD1・3とUA-GD1・3に多発する症状です。
一般に「ジャダー」と言われる物で、
原因はホンダマルチマチック（HMM）用のCVTオイルが
まだ使われておらず、オートマチックトランスミッションフルード(ATF)が使われていた点にあるといいます。
ですのでHMM用フルードが出た後の、CBA-GD1・3とDBA-GD1・3のCVTでは発症の声をあまり聞きません。
私は本当に症状が酷く、一番酷かった時は強制的にニュートラル状態になりました。
Honda側でも新車登録から7年間、14万キロ...
5306日前view12
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質問者が納得Z10型 H10年式をこの前までワンオーナー所有していたものです。フィットは分かりませんのでキューブの説明します。
１３年目が来たので廃車にしました。Z10型キューブは大人４人乗りです。
移住空間は狭いですよ。フロントシートを後ろにずらすとリアは窮屈です。
荷室はこれまた狭いです。ムーヴコンテを持ってますが、あまり変わりません。
使い勝手ですか～
当時のCVTはクリープ現象がありませんのでATが良いですよ。
故障は少ないです。１７万キロ乗りましたが、水温センサーケーブルを固定する金具が劣化でクチリ ｺｰ...
4800日前view1
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質問者が納得プリモ店は街の整備工場を急遽仕立て上げた、にわかディーラーが多く
まともな社員教育も受けず、このような信じられないような対応に会う
ことが多いようです。なかには優秀なプリモ店もあるのですが・・・。
親切なスタッフなら事前にデメリット情報も教えてくれます。
少しくらい遠くても他のプリモ店に行かれた方が良いと思います。
5638日前view9
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