フィットハイブリッド 走りの解決方法

質問者が納得４バルブで高回転時のパワーを追及するより ２バルブで２プラグ、位相点火で 低速トルクを追求しましたね 実用上不満のでない低速トルクは評価できますね CVTと相まってリッター２３㌔は達成です ４バルブの場合２０㌔は出ないでしょう

質問者が納得23日～25日にMT車の試乗会がありますよ。 多分CR-Zとシビックtype R Euroみたいです。

質問者が納得フィットに限らず、最近の車はスペアタイア付いてないよ 理由は、使われないままゴミになることが多いから そのかわりパンク修理キットが付いてるよ その他の質問だけど、いいクルマなので、お店に足を運んで自分で確かめるのがいいと思うよ

質問者が納得ちょっと微妙に車種が違いますが6月に「タントカスタム」NA、「ルークスハイウェイスター」ターボ(パレットSWのOEMで日産になります)、「フィット1300cc」ノーマルに試乗したので書いてみます。 とりあえず軽自動車の方はターボを買われるとのことなので出力的には問題ないかと。 「ルークスハイウェイスター」でターボを体験しましたが、発車時に多少のもたつきがあるものの、 そんなに気にするほどではなかったです。走り始めれば速さは問題なし。 ただし、個体差かわかりませんがブレーキがふわふわだったのが気になりました...

質問者が納得競合車でないですよ。私は格下フィットをオススメします。プリウス買う方はこんな検討しないと思います。