フリード 車の解決方法

質問者が納得入ってます。1500ｃｃ対応なので必然的にフィットも次期型のＨＶは1500ｃｃになる。 フリードも1500ｃｃなので対応可。 昨年にマイナーチェンジと共にＨＶを投入し、人気もあるってことで多分サイクルは６年。 あと２年後でしょうね。来年秋はフィット/フィットシャトルがフルモデルチェンジ。 俺の場合なら２番だな。 そもそもＨＶの値引率は低いから、新型でようがなんだろうが値引率は低い。

質問者が納得それぞれの代行費用は販売店によって異なります。 その店独自の価格設定なので標準価格はありません。店側の言い値なので交渉次第で値切る事もできます。

質問者が納得燃料の蓋が開いてませんか？

質問者が納得セルを回さずエンジンを動かしますよ。 モーターだけで発進することはありませんけど。 あとモーターが弱いからモーターだけで走行できないと言う人がいますが間違いです。 「14馬力しかない」といいますが、最高出力100馬力の車でも低回転時の出力は20馬力程度だったりします。 それでも1t超の車を発進させますよね。 ましてや動いている状態で平坦路なら14馬力でもなんとかなるもんです。 決定的なのは「現実としてモーター走行している」という「事実」があるということです。

質問者が納得奥様用にフリードを検討して（対抗はシエンタ）、スパイク・ハイブリッドを購入。 自分用に中古シエンタを購入しました。 ■フリードは7人乗りと8人乗りとでシートアレンジの差が大きく、 トランクルームも使い勝手とセカンドシートのスライド量の差で、スパイク・ハイブリッドに決定。 平均燃費は15～17km/Lです。 シエンタが10年前と基本同じであること、気に入る販売店が無く、付き合いのあったHONDAに決定。 ■シエンタは10年前に一度購入経験のある車両です。 シエンタは、2列目・3列目の使い勝手が良いで...

質問者が納得①昔のバッテリーと今のバッテリーの大きな違いの一つは「バッテリー上がり」の状態です。 昔のバッテリーは徐々に性能が落ちていって上がります。 つまり上がっても完全な寿命までには緩やかな下降線が残っています。 対して今のバッテリーは性能を維持したまま劣化していって急に性能が落ちて上がります。 つまり上がった時点で寿命がすぐそばにきているということです。 だんだん具合が悪くなって動けなくなって救急車で運ばれて…なら助かるけど、元気にピンピンしていて突然倒れて救急車で運ばれて…だと助からないみたいな感じでしょ...

質問者が納得維持費･燃費･下取額からいってNボックスかスペーシアでしょうね。 ソリオも広さも乗り心地も良くていいと思いますが、大きく見えますがコンパクトカーの中では一番コンパクトな車です。カタログ値でフィットより２０センチくらい短いです。ですので小回りが聞くのが特徴です。 Nボックスはとても広くて、見やすさ運転のしやすさが抜群です。しかし、ガソリンタンクが下にあるので、高速走行すると音が気になって気持ち悪いという意見も聞きます。 スペーシアは加速がとても良いのとエコクールがアイドリングストップでも快適性を高...

質問者が納得普段乗りなら、フリードでも良いかも知れませんが、アウトドアに使うなら、お勧めは、日産のセレナ。四人なら、荷物もたくさん積めて走りも良いですよ。ホンダのステップワゴンは、広さ、随一といわれていますが、使い勝手は、いまいち、友人が乗っていますが、３年目で、純正のHDDナビが故障して、使い物にならないと嘆いていましたよ。３年間経過なので、何も保障はなし。車外品に交換したけど、音質が悪いとのことで、ドアマウントを全て、外して、シリコンで、埋めていましたよ。

質問者が納得実際に買った人の燃費データでしたらこちらをどうぞ。 http://minkara.carview.co.jp/car/honda/freed_hybrid/nenpi/ 平均15.92 km/Lってとこですね。 元々重たいボディに非力なエンジン、さらには重たいバッテリまで積んでますから、登り坂はかなり苦痛です。 パワーアシストの恩恵があるのは、平坦な道での発進時と、低速走行時だけです。 長い上り坂を最も苦手としており、バッテリを使い切るとアシストできなくなり、アクセルを踏んでも加速できません。 どうして...