モビリオ セルの解決方法

質問者が納得カリカリと音が鳴るのはドライブシャフトブーツを疑います。ですが、ディーラーではプラグを交換したという事。ブーツを確認せずにプラグを交換するはずはないと思います。従って、エンジンのノッキングと判断でプラグを交換したのではないでしょうか？疑われるのは、スロットルボディーの詰まりだと思います。ディーラーで相談して清掃をオススメします。参考程度でお願いします。

質問者が納得残念ですがそれがバッテリー上がりで、状態としては一番軽度の バッテリー上がりの症状です。 セルモーターは車の電装品の中でもっとも電流を必要とする部品ですので バッテリーが少しでも弱くなった際に最初に仕事ができなくなる部品です。 電圧で12V出ていても、それに伴って発生する電流が少ない状態だとセルは 仕事ができません。（要するにバッテリーが弱くなって容量が下がった状態です） 『カカカ』と鳴っているのがセルの音です。 キーが捻られると、マグネットスイッチが入りピニオンギヤが飛び出し、 通常はその後モーター...

質問者が納得まず最初に、そういったクレームは多いです、いつも満タンで４０なのに何で今回４６リッターなんだ？等は正直見ていて失笑物です。 スタンド側から言わせて見れば計量機の構造上そこまでの誤差は出る訳が無いのと、検査機関が抜き打ちで誤差の測定に来たりします、あくまで入った量しか売上げしませんし出来ません、誤差は出ても４０リッターなら数ccあるか無いかデス。。。。 そもそも車のタンク容量と実際に入る容量とは誤差があります。ガソリンタンクまでの経路とその間のエアー抜き等タンク以外にガソリンが入る経路は沢山あります、大抵の車...

質問者が納得ジャダーという初代フィットやモビリオのCVTに発生する振動現象です。 CVTオイルも原因の一つですが、構造そのものにも問題があり、マニュアル車のクラッチに当たるスタートクラッチというものの繋がり具合が均等にならずに振動が発生します。 こればかりはディーラーでどうにかしてもらうしかありませんし、今回直ってもまた再発します。 新車登録から7年16万キロ以内であれば無償で対応してもらえます。 自分も平成19年式フィットですが、走行距離3万キロでジャダーが発生し修理してもらい直ったものの、現在6万キロで再発...

質問者が納得ホンダの整備士です。 坂道のは当時のモビリオ、Fit なら普通です。 発進時のはAT の不具合ですね。 振動もありませんか？ 普通ならスタートクラッチのあたりつけと言う作業をディーラーでやってくれます。それでも直らないならスタートクラッチ交換です。いずれもメーカー補償です。 ですがあなたはディーラーではなく 整備工場でオートマオイルを変えてしまいました。本当はHMMFという専用のオイルでないといけないんです。 なのでメーカー補償は認められません。残念ですが自腹ですね。 説明書にも記載があると思いますが

質問者が納得ああ、これってフィットベースの車に多いらしいです。センタータンクレイアウトのせいで給油のための配管が長いのに起因しているそうです。この長い配管がガソリンで満たされてしまう（エア抜きの方にも入っちゃったとか？）ことによって、場合によっては5～8Lくらい余計に入ってしまうこともあるそうですよ？ ということで、今回はガソリンタンク内のフロートの影響でランプが点灯するのが遅くなってしまい、ガス欠寸前だったのかもしれませんね。（もしくはお車の不具合？）ガス欠寸前であれば48L入ってしまっても不思議はありません。次回も...

質問者が納得前に自分もスタンドで勤めていて同じようなケースが良くあり、調べた事があります。 センタータンクレイアウトにしているフィット・モビリオ等で良く起こる現象で、 タンク内には空気をあえて入れておく空間に何かの拍子でガソリンが入り タンク容量より１０Ｌ近く多く入ってしまう事があるようです。 メーカーに確認した結果がそれでした。 なので故障とかではなく起きて必然の現象のようですよ。