ライフ くらいの解決方法

質問者が納得マフラ－とタイヤ周辺にサビが無ければ大丈夫｡ホンダのエンジン品質は自動車整備業務の経験から認めます｡軽自動車でも燃焼効率が抜群ですし､完全燃焼する為に燃費も良く､弊害として排気ガスに水分が多くなります｡年式と距離を見る限り､チョイ乗りが主体の素性だったのかが心配？ 始動直後には､燃焼が楽な状況を作る為に燃料を濃く制御しますので短距離短時間でエンジンを切ると､マフラ－内部に大量の水が残る為に錆を誘発します｡一方は商用車ですのでライフと快適度は比較になりません｡素性確認と下側から覗いて見ての決断です

質問者が納得トヨタは汚い商売でぼろもうけ。 だから嫌い。 三菱？ もちろん同じように嫌いだよ。 でも、三菱は相応の苦戦。 そしてトヨタは一人勝ち。 立派な大企業だと思われている分タチが悪い。

質問者が納得私はekの方に一票ですね。 なんといってもライフと比較すると価格がリーズナブルです。 ちょうど平成１４年１０月式のekに乗っています。（新車で購入したものです） 走行キロおよそ９万ですが特に目立ったトラブルはありません。 ※ちなみに、オイルは５千キロに一回交換してますし、 車検のほかに法定点検（１２ヶ月）は欠かさず受けてます。 中古車は前の所有者の使用状況によって差が出ます。 購入したいと思ったら、まず整備手帳をみて前所有者の管理状況を確認することをお勧めします。 あ、もし買うなら故障ではないんですが ...

質問者が納得とても難しいご質問です。私も過去にホンダの軽に乗っていましたが、燃費は様々な要素で変化をいたします。一般的にはギア数が少ないので50～60キロを越えると回転が上がり燃費は悪化します。 多分、10～15キロ行けば良い方だと思います。道中どうぞお気をつけて。

質問者が納得前の方が書かれていますが、9年落ちですので排気漏れであれば マフラーの腐食の可能性が高いですね。 新品交換だと工賃も入れてそのくらいの価格になると思います。 穴が小さければ修理できる場合もありますが 年式からいくと多分その程度でも今後マフラーの他の箇所が 腐食していればまた修理になりますので、長い目で見れば マフラー自体を交換した方が安くつくケースもありますので。 それと半年ぐらいで故障なんてと書かれていますが あなたが乗った期間は半年かもしれませんが、車自体は9年乗られているのですから マフラーなど消耗...

質問者が納得Ｎ－ｂｏｘに流れる客もいるし、モデル末期で販売目標も達成出来ない月もある車なので在庫があれば２週間～で可能かもしれません。

質問者が納得オイルメーカーでいけば ＢＰ、カストロール、モービル、アジップ、エルフ、シェル これに国内で見かけるＧＳの石油会社 出光、コスモ、エネオス、ジョモ、ん・・・ で、自分が愛用してるのはシェルなんですが＾＾

質問者が納得車種によって違いますがフィルター三千円前後+工賃で四千円位で出来ると思います。 自分の場合は(ワゴンR)グローブボックスを外したらすぐなので自分で交換しました。

質問者が納得ドライブシャフトの外側に装着されているCVジョイントよりの異音で間違いありません。 本来、ドライブシャフトブーツと題した、ラバー製のブーツでゴミと水分の侵入・内部のグリスの飛散を防いでいます。 ブーツが敗れると、グリスが外部へ飛び散り、また外部からゴミ(ほこり・砂)が侵入し最悪なコンディションに陥ります。 グリスで潤滑出来なくなり、砂汚れでガリガリに傷付けられ異音が発生します。 ドライブシャフトAssyの交換となります。 新品は非常に高価ですので、リンク品と題したオーバーホール品を使用します。 ディ...