ライフ タイミングベルトの解決方法

質問者が納得いなかのくるまやです。 ディーラーさんですよね。 しかも、タイミングベルト交換まで入ってますね。 わりと妥当だと思います。

質問者が納得いなかのくるまやです。 ほとんどの場合、補機ベルトのスリップ音です。 （たぶんオルタネーターベルトが滑ってるんでしょう） その車には３ＰＫ６７０という規格のＶリブドベルトが ＡＣとオルタで２本使われていて、双方交換したとして ベルト代と工賃で８千円くらいじゃないかと。 ＤＩＹも器用な人なら可能ですが・・・。 （ウオッシャータンク他を取り外さないとできない） その辺の町工場でヒマそうなとこがあるなら、工賃３千円、 いや４千円くらい？でやってくれそうですがね。 少なくともディーラーに行ったら安くはやっ...

質問者が納得カバーにゴムキャップがあります そこでテンショナーを緩める事が出来ます。 反時計回りにクランクを回して硬くなるとこまで回してから テンショナーを緩めて、そのまま締めます 緩めたまま クランクを回して調整すると張りすぎて ヒューンと鳴きます

質問者が納得あなたの経済的なこともあるのでなんとも難しいのですがお金がかからないのは今の車に乗り続けるのが一番です。新車は税込みで１５０万くらいはするでしょう。それに定期的に点検しているのであればそうそう壊れませんよ。もし故障してもほとんどの場合は買うよりも部品交換が安く済みます。もし、高額な修理代がかかるとしても逆に諦めがつくと思います。好きな車が別にあれば購入されてもよいと思いますが・・・

質問者が納得無料で引き取り有るならラッキーです〜ね。 でも結構、探せば買い取り業者が無料で引き取りしてくれますよ。

質問者が納得オルタネーターに内臓されているICレギュレーターの可能性が濃厚。 もしくはその配線。 どこで電圧降下してるか調べれば原因は容易に特定できるので調べてもらえばよいです。

質問者が納得今の車の前は12年式ライフ、3ATに8年約28万km乗りました。 ATFの交換は１年毎していました。 ATの故障はありませんでした。 MTはクラッチ交換をしなければいけませんが、ATは壊れなければ何もしなくていいという考え方もできます。 ただ、ＡＴが故障すると高額になる思いますよ。

質問者が納得彼女から買わない方がいいんじゃないか？大事な彼女なら、なお更だ。車が相当中古だからあとあと不具合がでそうですからね。

質問者が納得＞またかけなおそうとしたらプスッという音が鳴るだけで その後、うんともすんとも言わなくなりました 詳しい状態が分かりませんが キーを何時ものように差し込んで「ＯＮ」にして メーター内の、イロイロな警告灯が全部点灯 キーを「スタート」の位置に回して メータ内の警告灯が全部消えて、まっ黒になり いつものように、「グルグル・・・・、ウオン」と元気よく正常に回らない音がせず セルモーターが、 「チチチチ、カタカタ、カチン、音がしない」などのように状態であれば バッテリーが上がっている可能性...