ラグレイト 中古の解決方法

質問者が納得タイヤサイズは規定内でしょうか？規定内ならヨーレート補正をしてみては？

質問者が納得ホンダの電波式キーレスはあの当時二種類ありまして同じ形でもキーレスが書き込み出来ない事がありますので、車種から部品取り寄せたほうが、確実ですね。（あの当時のバモスとキャパは同じキーレス形状ですが、中身が違う）キーレスの書き込み方法もあの当時は簡単にできますし（15秒もかからないくらい。ただやり方はコツがいります。何も工具やテスターは使用しません。車のキーと書き込みしたいキーレスがあればできます。たしか4つまで書き込み出来たと思います。）ディーラー持ち込みしてもそんなにお金かかりません。伝票作る時間の方が長い...

質問者が納得まずはグレードです。ハイウェイスターやライダーで黒・サンルーフ付・パワースライドドア・メーカーオプションのナビ（バックモニターやブラインドモニター付）ですと３万㎞台で傷無し・塗装跡も無しの車だと２，５００ＣＣで１８０万～２２０万位。３，５００ＣＣですと１６０万～２００万位はいっちゃいます。どのお店も大体２０万～３０万位は、このクラスだと利益を載せますから諸費用コミで１９０万～２５０万前後といったところでしょう。修復なしでも内外装の評価が悪い車なら２０万～３０万安くなると思いますが・・・。軽い修復で綺麗な車だ...

質問者が納得以前にV230、現在ラグに乗っています。ご予算からして購入できるのはやはりそれなりのモノになると思います。 個人的にはラグの方がお気に入りですが、それぞれに良いトコロ、悪いトコロがあります。 ちょっとまとめてみましたのでご参考になれば幸いです。（あくまで個人的見解、所有していた個体についてです） 燃費 V230 街乗り 6～8ｋｍ/L 高速 9～11ｋｍ/L ラグレイト 街乗り 4～6ｋｍ/L 高速 10～12ｋｍ/L 車体感覚 V230 実サイズ程大きくは感じません、３列目はさすがにちょっと狭い。...

質問者が納得上のお二方に追加して、 ① 運転席にランバーサポートが追加されてます。 ② ５速ＡＴ化したことでメーターのインジケーターが６→７ポジション化してます。 ③ ステアリングのＨマークがメッキになってます。 ④ 文章ではわかりずらいですが、コラムレバーの先端部が短くなってます（長くてナビの画面が見ずらかった事の反省らしいです）。 ⑤ 外装では、ヘッドライトのレンズのカットが違います（ＨＩＤ化の為）。 ⑥ 車幅灯がヘッドライトの上端になりました（ちなみに前期は下端）。 ⑦ リアのＨマークが一回り大きくなってます。 ...

質問者が納得12年式のラグレイトの取説なら、ちょうどヤフオクに出品されていますよ。

質問者が納得厳しいです。 20～30出れば良いでしょう。 難しいかもです。 好きな人に個人売買をお勧めします。

質問者が納得車自体には欠陥なんてありません。 要は日本で受け入れられるような種類の車ではないからです。 ラグレイトは元々北米でオデッセイとして販売されていた車ですので、デザイン、大きさ、使い勝手、性能の全てがアメリカ向けに設計されています。 ですので日本人の感覚からしたら中途半端に大きい、デザインもイマイチしっくり来ないと感じるため不人気車で終わってしまいました。当然、中古車市場でも不人気のため相場が低いのです。 個人的にはかなり好きな車種ですが（笑）細かい個所まできっちりと北米オデッセイ仕様に戻して、気の利いた...

質問者が納得本田技研工業の上級ミニバンで、北米仕様の“オデッセイ”を日本国内で販売した際の名称です。 ○本田技研工業 「ラグレイト」 詳細 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BB%E3%83%A9%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%82%A4%E3%83%88