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"駆動力"2 件の検索結果
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質問者が納得自分のような古いヤツに言わせると「どっちもくだらない。机上の思いつき」です。 結局理想的なエンヂンの搭載位置を考えたほうがいい。 どうですか。 とくにGT-Rはなにがやりたいのかがわからない。 そもそも後席なんて必要なのか。もうスカGじゃないんだからリヤシートなど不要でしょう。 電子アイテムなどギミック。重くなるだけ。 クルマで重量増加して良くなることなどひとつもない。 メーカーに言わせれば、それだけ売値を高くしやすいメリットはあるけどね。 電子アイテムなどなくても面白いクルマって作れるでしょ。 まあそれで...
4614日前view105
全般
 
質問者が納得ホンダ SH-AWD(レジェンドRL TL ZDX MDX RDX) アウディ クワトロ・リアスポーツディファレンシャル(S4 RS5 S5) ポルシェ PTV(パナメーラターボ 911ターボ カレラ) 日産 トルクベクトル付ALL MODE 4×4-i(ジューク16GT FOUR) BMW ダイナミック・パフォーマンス・コントロール(X6 X5M) 三菱 スーパーAYC(ランエボⅧ~) BMWと三菱はアクセルオフでもトルク配分されるので、ホンダや日産より優れてるらしいです。 ポルシェやアウディについて...
4746日前view15
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