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レジェンド エンジンの解決方法

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"エンジン"10 - 20 件目を表示
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質問者が納得自分のような古いヤツに言わせると「どっちもくだらない。机上の思いつき」です。 結局理想的なエンヂンの搭載位置を考えたほうがいい。 どうですか。 とくにGT-Rはなにがやりたいのかがわからない。 そもそも後席なんて必要なのか。もうスカGじゃないんだからリヤシートなど不要でしょう。 電子アイテムなどギミック。重くなるだけ。 クルマで重量増加して良くなることなどひとつもない。 メーカーに言わせれば、それだけ売値を高くしやすいメリットはあるけどね。 電子アイテムなどなくても面白いクルマって作れるでしょ。 まあそれで...
4617日前view105
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質問者が納得ABSのユニットはエンジンルームに入っているので、「ブーン」の正体はABSユニットからの異音だと思います。 通常は音はしないはずですので、「ブーン」はユニット内部で何かがスタックでもしているのではないかと思います。 ディーラーとかに見てもらえば、ツールを使って診断してくれます。 ABSユニット交換は10~20万円コースですので、安く済ませるには修理をしてくれる業者を探す必要があります。 WEBで「ABSユニット 修理」で検索すると結構出てきますよ。
4698日前view79
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質問者が納得ホンダのエンジンは、回してナンボ・・・ 多段化にするのは、加速していってもエンジンを 一定回転数(一定の範囲に置く)にすることにより 燃費の悪化を防ぐ目的にある。 でも、ホンダは多段化せずとも燃費が良いのです。 多気筒化は、エンジンのムダな振動を抑え エンジンがスムーズに廻り静かになる。 ヨタみたいに静かにこだわるなら多気筒は有り。 と。判り易く書いてみた。
4699日前view82
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