レジェンド 駆動の解決方法
Q&A
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"駆動"4 件の検索結果
"駆動" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得自分のような古いヤツに言わせると「どっちもくだらない。机上の思いつき」です。
結局理想的なエンヂンの搭載位置を考えたほうがいい。
どうですか。
とくにGT-Rはなにがやりたいのかがわからない。
そもそも後席なんて必要なのか。もうスカGじゃないんだからリヤシートなど不要でしょう。
電子アイテムなどギミック。重くなるだけ。
クルマで重量増加して良くなることなどひとつもない。
メーカーに言わせれば、それだけ売値を高くしやすいメリットはあるけどね。
電子アイテムなどなくても面白いクルマって作れるでしょ。
まあそれで...
4536日前view105
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質問者が納得レジェンド搭載のSH-AWDはトルク左右配分は後輪だけです。※もちろん前後配分もします。
ただ、左右配分を0-100に調整できます。
前輪でトルクの左右配分をしていたのは、プレリュードに積まれていたＡＴＴＳのみです。
4601日前view73
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質問者が納得良い車ですが高額な修理よりお車を買い換えたほうがきっと幸せになれそう
高級車はＶ８ですよ
4666日前view163
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質問者が納得ホンダ SH-AWD(レジェンドRL TL ZDX MDX RDX)
アウディ クワトロ･リアスポーツディファレンシャル(S4 RS5 S5)
ポルシェ PTV(パナメーラターボ 911ターボ カレラ)
日産 トルクベクトル付ALL MODE 4×4-i(ジューク16GT FOUR)
BMW ダイナミック･パフォーマンス･コントロール(X6 X5M)
三菱 スーパーAYC(ランエボⅧ～)
BMWと三菱はアクセルオフでもトルク配分されるので、ホンダや日産より優れてるらしいです。
ポルシェやアウディについて...
4669日前view15
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