HR−V 中古の解決方法

質問者が納得修理でしょう。 見積額ですが、フロントガラスの10万円は、ヤフオクで、新品、送料込みで11,200円で出ています。 http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t242292012 近くの修理工場に、持ち込みで直してもらいましょう。3万円もあればいけるでしょう。 ヒビも3センチまでであれば、リペアで治ります。高くても20000円程度です。 エンジンは、3万なので、そのままディーラーで診てもらいましょう。 車検は、2000ccまでの車でしたら、62000円...

質問者が納得業者オークションで10万ぐらいで売れますので、 ディーラーも5万で下取りしてもマイナスはありません。 新車を購入するので、5万円付いたと思います。 買取店などでは、5万は難しいと思います。 下取りですので、5万プラス、リサイクル料をもらってください。 そうすれば6万ぐらいになります。 補足について 新車の値引きと照らし合わせてみないとわかりませんが、その内容で6万つくなら、良い条件と思います。 来年の2月に買取り店で6万つくのは難しいと思います。

質問者が納得車両本体＋消費税がプライスボードに記載されているとして 車検ありのHR-Vの場合 自動車税・車検残月分の自賠責保険・整備費用（保証費含む） 登録費用・車庫証明手続き費用・納車費用 （下取りがあれば下取り名義変更費用もあり） 車検なしのHR-Vの場合 自動車税・重量税２４ヶ月分・自賠責保険２４ヶ月分・車検整備費用（整備保証含む） 登録費用・車庫証明手続き費用・納車費用 （下取りがあれば下取り名義変更費用もあり）

質問者が納得プラグ・プラグコードは意外と見落としがちなのでチェックした方が良いかもしれないですよ。 プラグの接点が減って居たり、プラグコードの劣化などで正常な火花が飛ばずアイドリングがばらついたりすることもありますので。

質問者が納得タイミングベルト交換と同時にウォーターポンプも交換しましょうね。

質問者が納得お勧めかやめるべきかの2択ならやめるべきです。 推奨は4年毎（または6万kmのどちらか早い方）だったでしょうか？ 年式やエンジンのグレードで違いますが、 日本車感覚でメンテナンスフリーでは維持できません。 オペルでタイミングベルト切れで検索すれば死屍累々です。 （オペル以外でも輸入車だと珍しくないですが・・・） 購入される場合は、タイミングベルトとウォータポンプは 必ず交換しましょう。 過去のメンテナンス次第ですが 車検費用（に付随する整備・修理・交換）も、 かなり高額になると思われます。 ハイオ...

質問者が納得自分は５ドアの２ＷＤに乗っていましたが、やや高めの車高から前席でも後席でもとても視界の良い車でした。特に後期の５ドア車は後席が広々していて、カーゴルームも使いやすくとても便利でした。以前、全日本プロボーダーのチャンピオンがボードをそのまま平積みしていましたが、自分も引越の時にブラウン管式大画面テレビが簡単に収まり大変重宝しました。４ＷＤはホンダの普通のＡＴですが２ＷＤはトルコン付きのＣＶＴで現在の最新式ＣＶＴと遜色のない、トルクフルでとても扱いやすいＣＶＴでした。サスペンションは前後とも標準的なモノですが直...

質問者が納得生産中止といっても最近まで生産されていた車なので、今後暫く(少なくとも10年)はパーツの心配はないですよ。 現在は輸入もされていない私の13年落ちのオペルでも問題ないですから（笑）

質問者が納得土日に運転しているのなら問題ないですよ。しかも遠出ならさらに好都合。心配なのはバッテリーの状態ですがそれ以外なら一ヶ月放置でも問題ないです（始動時に油圧の関係でカラカラ音が数秒出ることがありますが）。それとアイドリング放置するくらいなら１０キロほど運転したほうがいいです。細かいことを説明するときりがないのでこのくらいで・・。