HR−V 車の解決方法

質問者が納得プラグ・プラグコードは意外と見落としがちなのでチェックした方が良いかもしれないですよ。 プラグの接点が減って居たり、プラグコードの劣化などで正常な火花が飛ばずアイドリングがばらついたりすることもありますので。

質問者が納得タイミングベルト交換と同時にウォーターポンプも交換しましょうね。

質問者が納得運転席のドアロックアクチュエーターの故障です作動の抵抗に機械の力が足りなくなるとなります どの自動車にも可能性がある症状です ほかの部分に不具合に関しては問題ないですがそのうち ロックも出来なくなりますので交換をお薦めします

質問者が納得タイヤショップで取り付けされるのでしょ？ だったらショップで検討される事をお勧めします。 その方が、安心です。

質問者が納得元HR-V乗り、現在CR-V乗りです。 HR-VはSUVなのに、とてもキビキビ走る小気味良い車でした。 プラド150ですと、かなり大型になりますので、大排気量の 設定もあるでしょう。 でも、ブン回すような車でもないですし、ゆったり乗るなら 2700ccでも充分だと思いますよ。 余裕がある、とまでは行かなくても。 ただ、HR-Vとは排気量もさることながら、まったく走りの味付けが 違います。 4000ｃｃを買った所であんなキビキビは走りません。 例えばシビックとクラウン、どちらも良い車ですが乗り味は別で...

質問者が納得フルードは基本的には 無交換 となっていますが、５万キロを越えていれば十分体感出来る程の効果が出ます。 ホンダ車の場合、必ず専用フルードで行って下さい。 シール材の違いから、ＡＴＦや社外品を使うとラック内のシールパッキンにダメージを与える可能性が有ります。 交換したのを忘れた頃に、ラックエンドブーツの辺りからポタポタと・・・・・・ 勿論、添加剤も 不可 デス。 ＰＳＦの購入はディーラーでも可能です。

質問者が納得お勧めかやめるべきかの2択ならやめるべきです。 推奨は4年毎（または6万kmのどちらか早い方）だったでしょうか？ 年式やエンジンのグレードで違いますが、 日本車感覚でメンテナンスフリーでは維持できません。 オペルでタイミングベルト切れで検索すれば死屍累々です。 （オペル以外でも輸入車だと珍しくないですが・・・） 購入される場合は、タイミングベルトとウォータポンプは 必ず交換しましょう。 過去のメンテナンス次第ですが 車検費用（に付随する整備・修理・交換）も、 かなり高額になると思われます。 ハイオ...

質問者が納得自分は５ドアの２ＷＤに乗っていましたが、やや高めの車高から前席でも後席でもとても視界の良い車でした。特に後期の５ドア車は後席が広々していて、カーゴルームも使いやすくとても便利でした。以前、全日本プロボーダーのチャンピオンがボードをそのまま平積みしていましたが、自分も引越の時にブラウン管式大画面テレビが簡単に収まり大変重宝しました。４ＷＤはホンダの普通のＡＴですが２ＷＤはトルコン付きのＣＶＴで現在の最新式ＣＶＴと遜色のない、トルクフルでとても扱いやすいＣＶＴでした。サスペンションは前後とも標準的なモノですが直...

質問者が納得マンホールの件どうり 乗り心地が良くなり不安定な車になります 前後抜けば左右同調無しのゆらゆらです 弱いバネでコーナー踏ん張れるのはすべてスタビのおかげです リアスライドは重量配分とアライメントの割合が強いはず？なのでスタビレスはさらに挙動が唐突になる可能性があります