HR−V ホンダの解決方法

質問者が納得ブレーキフルード・クラッチフルードはエンジンオイルなどと違い ペタルで圧をかけてスレーブシリンダーから古いフルードを抜き マスターのリザーブタンクに補充していき古いフルードが 抜けてしまうまでの作業がフルード交換になりますので 一般的に量は記載されていません。 クラッチの場合は一般的に0.2～0.3ℓの使用量になると 思います。

質問者が納得ホンダフリードかスズキスプラッシュかトヨタBbはどうでしょうか。

質問者が納得下から抜いて適量入れなおす。これで１０分かからない程度です。 ＡＴＦチェンジャー使用交換量１０リッター。これなら２０分位ですかね。

質問者が納得トヨタのラッシュは、目立ちませんがいい車だと思います。 理由は、縦置きエンジンでセンターデフを搭載したFRベースの4WDだからです。 中途半端な性能ではなく、悪路走破性も高いです。 前モデルのキャミのような簡易的なFFベースのシステムの4WDではありません。 これはランクルなどの本格的なSUV車と同じレイアウトです。 現時点で新車で買えるFR車（軽自動車を除く）としては、トヨタ ラッシュ/ダイハツ ビーゴは価格が一番安い車です。 個人的には、適度な大きさ、デザイン共にいいと思います。 ジムニーは...

質問者が納得好みにわかれますね。 乗り心地がいいのであればＤＮＡｄｒｉｖｅ クイックなものがよければＲＥ１１、ネオバなどあります。 燃費向上をねらったタイヤなどもありますし、海外タイヤはかなり安いです。

質問者が納得195/65-16はスタッドレス用なので乗用車の夏タイヤには無いはずです。（205/60-16と外径も微妙に違ってくるのでは？） 205/60-16なら対応する銘柄は沢山あります。 燃費を追求するならサイズを変えるよりも銘柄にこだわった方がいいです。 HR-Vの重量であれば商燃費タイヤでも大丈夫だと思います。 それと、「-」を「R」に変えたほうが検索しやすいと思います。205/60-16ではなく205/60R16といった感じで。

質問者が納得スタートクラッチだな １３万㌔だからな～ 永久に保証はできないね だもんで ＣＶＴに見切りつけて５ＡＴとか トルコン付けたね

質問者が納得メーターを脱着して電球を取り外せばＯＫです。 お手軽にやるなら、黒いシールを貼り付けるとかでもいいのではないでしょうか？ あと、ちゃんと直すならヤフオクで安く中古コンピュータも売ってますけどね。

質問者が納得クラッチペダル脇のフットレストの事でしょう（左足乗せる所） であれば、足乗せるギザギザの所を良く見ると、四角い切り込みが見える筈です。 それが、蓋になっているので、マイナスドライバーを差し込める箇所があるので、入れて持ち上げれば蓋が取れます。 蓋を取ると穴が２箇所あるので、そこに８ミリが１０ミリのプラスチックのボルトが入っているので、左に回すと外れます。 後はそのままフットレストを持ち上げれば外れます。 そんなに難しくないし、分からなくなったら補足しますので、チャレンジして見て下さい。