NSX 現代の解決方法

質問者が納得現代とホンダの提携は、可能性としてあるかもしれませんね、なんともいえませんが。 日本の自動車メーカーは、海外生産を増やすことでコスト低減をすることに加え、中国やインドなどの新たなマーケットを開拓することが急務です。 中国やインドでは、車のスペックよりも価格が重視されるので、高性能が売りの日本の自動車メーカーがやや苦手とする部分でもあり、円高で難しいポイントです。 中国人やインド人のハートを掴む車も作れたら、日本メーカーは永遠に不滅かと思います。

質問者が納得現代自動車にはＮＳＸやＬＡ-ＬＣ等のスポーツカーを開発する技術は有りません。 HONDA、TOYOTA、NISSAN等はレースでレーシングカーを開発し､８０年代後半位からはﾆｭﾙに通いスポーツカーを開発し、同時にテストドライバーも育成してます。 現代自動車にはﾆｭﾙで8分代を切れるテストドライバーは居ないと思います。 レースの経験が殆ど無いメーカーがスポーツカーで勝負するのは無謀です。

質問者が納得歩行者頭部保護の点でどうしてもボンネットが膨らんでしまうと思います。 ＭＲでラジエターをサイドに移動してボンネット内をスカスカにすれば、ロー＆ワイドのスタイルを実現できるかもしれません。 www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/head_protection_test.html