NSX の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得高くても2000万以内じゃないですか。 安くて1000万台前半といったところで。

質問者が納得初代のＮＳＸを所有しています全然後悔していませんよ ＮＳＸは日本の他メーカーのスポーツカーと違い全て 手作りで専用の工場で作られているスペシャルカー です、亡きアイルトンセナも開発協力した事（本当 ですよ）でも有名です、又本田技研のスピリットの集大成と言ッても過言でも無いと思いますよ、 次世代のニューＮＳＸが発表になりましたが その時本田の社長は 早くなければＮＳＸでは無い とコメントしていました。 貴方もライセンスが取れる次期が来て取得し ＮＳＸを乗れるようになって下さい。。

質問者が納得個人的にデザインに趣旨を持っていないメーカーは 他のメーカーのデザインに似てしまう傾向があると考えます。 例えばマツダは必ずフロントに五角形のグリルを持っています。 ＢＭＷに関してはもはや言うまでもありません。 アルファ・ロメオは８Ｃをモチーフにしたデザインを投入してますし、 シトロエンは過去のＤＳをプレミアム化してぶっ飛んだデザインです。 このようにメーカーに個性が感じられるものは 見るだけで「それ」と判別出来るのですが、 日本のメーカーにはマツダ以外それがありません。 日産はルノーと提携してから少し...

質問者が納得好きだった ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞやｲﾝﾃｸﾞﾗが消えて ｼﾋﾞｯｸが ３ﾅﾝﾊﾞｰになってから 魅力が半減してきた感が 個人的にはしています。

質問者が納得次期NSXは2014年末までの市販化を目指しているとのことです。 価格は、アコードのコンポーネンツを流用してコストダウンを図っていますからそれほど高価にはならず、1000万円前後と見られています。 (次期GTRやレクサスSCの1500万円に比べてという意味で)

質問者が納得登場してほしいですね。 自分は新NSXも旧NSXも好きです。 typuRも出てほしいです。

質問者が納得次期ＮＳＸを見て惚れ込んだ人々の多くが期待していることは、第1に「購入を検討できる価格か否か」でしょう。 当然私も価格が一番に気になってます。どういう中身であれデザインを見て即購入を意識した車は初めてですね＾＾

質問者が納得正直残念ですね‥NSXにはピュアスポーツを貫いてほしかったのに、トルク配分型の4WDになってしまう‥つまり腕がなくてもそこそこ速く走れてしまうってことでしょう。 結局、他メーカーと同じ路線に乗っかってしまった感が否めません。セミオートマ化やハイブリッドはアリだと思いますが、せめて純粋なＭＲを貫いて欲しかったですね～私的にはNSXの名前を引き継ぐに値しない内容に思います。HSX(ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｽﾎﾟｰﾂｶｰX)あたりが妥当かと（笑）この車に1000万出すくらいならアウディのR8の方がカッコイイし魅力的かな！...

質問者が納得もともとホンダ初の乗用車Ｓシリーズの再来というふれこみでした、同じ後輪駆動は順当。 あれだけ凝ったつくりの車を10年近く造り続けたホンダは偉い。 走らせても楽しいクルマだったけど 単に商品としてよりイメージ戦略としてより大きな意味があったような。 欲を言えばクーペボディーが欲しかった、Ｓ６やＳ８みたいに。