NSX ホンダの解決方法

質問者が納得初代のＮＳＸを所有しています全然後悔していませんよ ＮＳＸは日本の他メーカーのスポーツカーと違い全て 手作りで専用の工場で作られているスペシャルカー です、亡きアイルトンセナも開発協力した事（本当 ですよ）でも有名です、又本田技研のスピリットの集大成と言ッても過言でも無いと思いますよ、 次世代のニューＮＳＸが発表になりましたが その時本田の社長は 早くなければＮＳＸでは無い とコメントしていました。 貴方もライセンスが取れる次期が来て取得し ＮＳＸを乗れるようになって下さい。。

質問者が納得もうすぐデトロイトショーに『NSXコンセプト』が出展されます。先月、ホンダから正式にアナウンス済みです。 "コンセプト"は、次期NSXのプロトタイプと見られており、2013末～2014年頃にかけての市販化を目指しています。

質問者が納得もともとホンダ初の乗用車Ｓシリーズの再来というふれこみでした、同じ後輪駆動は順当。 あれだけ凝ったつくりの車を10年近く造り続けたホンダは偉い。 走らせても楽しいクルマだったけど 単に商品としてよりイメージ戦略としてより大きな意味があったような。 欲を言えばクーペボディーが欲しかった、Ｓ６やＳ８みたいに。

質問者が納得まず、ホンダ本社がNSXを開発中であることを公表しています。 次期アコードのシャーシを前後反転してミッドシップにするのは初代と同じ設計。同じくアコードのコンポーネンツをできるだけ流用してコストを落とすために、LFAのような高価にはならずGTRと競合する1000万円前後と見られています。 リーマンショック前まで開発中だったFRの次期NSX(社内呼称S5000/現HSV-010GT)は、高価だったみたいですが。 3.5LのV6エンジンで後輪を駆動し前輪は2個のインホイールモーターで駆動するe-AWD、0-...

質問者が納得走り方によってはなりますね。なので競うならNSXのワンメイクとか、HV同士の競技でないと。それはそれで面白いのではないかと思います。

質問者が納得自分はNSX大好きです♪ 高速道路ではフェラーリには勝てませんね～。 峠なら勝てると思いますよ。 潰すと修理費が高いですけどね・・・。 高速道路では負ける相手の方が多いと思います。 峠での王者の座はまだ何者にも譲れませんね！！

質問者が納得NSX-Rと馬さんを所有してますが、 ２台は、MRで似てるように感じるかもしれませんが、 乗ればわかりますが、全く似ていない別の車ですよ。 まずエンジン音は、NSXをどんなに排気系チューンしても フェラーリのV8サウンドのような甲高い高音の高回転音は 出ないです。ホンダファンの人はよくNSXなどのVTECの高回転音を ホンダミュージックと分けて表現しますしね。 また、室内の雰囲気にしても全く違いますよ。 NSXは、乗るとフロント視界が開けていて、 インテリアの主張が控えめで開放的なイメージです。 運転す...

質問者が納得基本的に未塗装で売ってるんだから塗装すればいいだけ

質問者が納得ホンダは日本を捨ててますよ。アコードの大きさを見れば一目瞭然です。 日本の乗り物はフィットと軽自動車とミニバン。 ＮＳＸを北米で披露するより中国辺りの方がいいかもしれませんね。ホンダは北米、中国さまさまでしょう。 長い間ホンダを乗りましたが、今、欲しいホンダ車は１つもないですね。