NSX の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得固定式のほうが好き。

質問者が納得１、NSX LM ロードカーについて。 A,グランツーリスモの世界の中だけだと思います。とりあえず現実的に近いとすると・・・ NSXタイプR GTでしょうね。とりあえず５台は存在しているはず（多分） http://momotarou.info/nsxrgt.html ２、NSXタイプR RRについて A,基本はコンセプトモデルなので、外観の違いしか無いと思います。エンジンは同じなので、スペック自体は同じと思います。 また違いについては内装画像が見当たらないので、中身は同じ？と思います。 http://ww...

質問者が納得歩行者頭部保護の点でどうしてもボンネットが膨らんでしまうと思います。 ＭＲでラジエターをサイドに移動してボンネット内をスカスカにすれば、ロー＆ワイドのスタイルを実現できるかもしれません。 www.nasva.go.jp/mamoru/assessment_car/head_protection_test.html

質問者が納得1989年に発表 1990年9月～販売開始 2005年12月末で生産終了 1990年販売当時新車価格 800万円 AT仕様 860万円

質問者が納得商業的には不採算の車でした。 平成２～３年までは生産が追いつかない程（国内販売６０００台超）でした。 バブル崩壊後の平成４年からは下降の一途、完全な不採算車種となりました。。 その後ホンダはオデッセイの大当たりから、S-MX、ステップワゴンとスポーツからミニバンにシフトし、 それらの大当たりがあるからNSXはまだ生産続行できている。と社内では酷評もされていたようです。 平成16年に高根沢工場から鈴鹿製作所に生産を移して生産を続けてましたが、17年初頭の月には国内販売が４台にまで激減し、新排ガス規制などの面か...

質問者が納得NSXを開発しようとした時、同クラスのフェラーリは328GTBでした。二台を並べてみればわかりますがプロポーションはそっくりというかまったく同じです。V型エンジンをミッドシップで横置きすればカタチが同じになるのは驚くにあたりませんが。二台目プリウスとインサイトの区別がつかないのと同じです。とはいえ同じプロポーションで違うクルマに見せるのがデザイナーの腕。三代目プリウスはカタチを上手くイジって存在感を高めることにそれなりに成功しています。対してNSXはどうなんでしょうか。元ネタの328とは違う魅力を纏っている...

質問者が納得バブルの産物は今後未来永劫登場しません。 そういう意味でNSXは、日本車で唯一無二の価値を誇っています！ あなたはエコカーをメインで乗ってればいいじゃないですか（苦笑

質問者が納得http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1173659876 この質問をした人ですかな？直接、回答リクエストしてみて下さい。 ちなみにNSXは42：58の重量配分ですよね？

質問者が納得 レクサスLF-A日産GT-Rが出ているのでホンダもいつかはNSXの後継を出すと思います。 正直ホンダが出さなかったらガッカリです…