NSX 程度の解決方法

質問者が納得ある時(具体的にはインテグラをやめシビック４ｄｒでタイプRとか名乗りだした時期)から ホンダは｢スポーツ｣を名乗る資格はありません。あまつさえ、最も売れる車(オデッセイ) のイメージを髣髴とさせるデザインを全車種に応用する事で、ホンダはこうです！ って言ってますが、正直、何となく全部オデッセイにすることで、極端に売れない車種を なくしていこうという、ネガティブかつ超保守的な事で、魅力がどんどん失われていることに 全く気づいてない首脳陣の考えがつまり、｢大衆路線｣なだけです。 ＞外国のプレミアムメーカーは高...

質問者が納得ＮＳＸですね・・・。 ホンダはスポーツタイプは特に気を使っています。 ※補足分です。 ＡＴでしたら、今乗っているアリストの方が良いのでは？ 自分も14系、16系と乗っています。（現在も・・・。） お話変わりますが、14系の時に78000キロの中古をＴ78タービン（最高630ｐまで可能）を始め、色々とエンジン以外でチューン出来る所までやり、400ｐＳまで上げ（ブースト1.5）て乗っていました。ちなみに最高速は300キロでました。 途中、ＡＴのクラッチが滑ったと言うことで スープラのスポーツタイプのミッション...

質問者が納得草レースのヘボメカニックです。 傾向としては、大体 合っています。 但し、ボアアップが 一番難しいのが ホンダエンジンです。 エンジンの小型・軽量化のため、隣り合ったシリンダー同士の間隔が ホンダエンジンは極端に狭く、下手にボアアップすると、エンジンの強度が落ちて、運転に耐えられなくなります。 むしろ、低速トルクを捨てて、回転馬力でパワーを得る手法の方が現実的でしょうね。！ それから、フェラーリ テスタロッサは 加速・最高速度は 確かに速い車ですが、機動性やコーナリング性能では ＮＳＸには敵いません。 ...

質問者が納得正直残念ですね‥NSXにはピュアスポーツを貫いてほしかったのに、トルク配分型の4WDになってしまう‥つまり腕がなくてもそこそこ速く走れてしまうってことでしょう。 結局、他メーカーと同じ路線に乗っかってしまった感が否めません。セミオートマ化やハイブリッドはアリだと思いますが、せめて純粋なＭＲを貫いて欲しかったですね～私的にはNSXの名前を引き継ぐに値しない内容に思います。HSX(ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｽﾎﾟｰﾂｶｰX)あたりが妥当かと（笑）この車に1000万出すくらいならアウディのR8の方がカッコイイし魅力的かな！...

質問者が納得NSX-Rと馬さんを所有してますが、 ２台は、MRで似てるように感じるかもしれませんが、 乗ればわかりますが、全く似ていない別の車ですよ。 まずエンジン音は、NSXをどんなに排気系チューンしても フェラーリのV8サウンドのような甲高い高音の高回転音は 出ないです。ホンダファンの人はよくNSXなどのVTECの高回転音を ホンダミュージックと分けて表現しますしね。 また、室内の雰囲気にしても全く違いますよ。 NSXは、乗るとフロント視界が開けていて、 インテリアの主張が控えめで開放的なイメージです。 運転す...