S2000 中古の解決方法

質問者が納得自動車業界に身を置く物です 貴方か気になるならやめた方が良いと思います ですが、追突事故と言うのは、相手１００パーセント過失のケースが多く 保険から全額支払われるので、修理屋にとっては非常においしい案件でもあります バンパー交換だけで済むような軽い事故でも、トランクフロアをちょこっと板金して塗装すれば、板金工場は利益が出ます 当然中古車流通では修復車になります はっきり言って、追突事故の大半は、トランクフロアやバックパネル補修になります たとえば、軽い追突で、リヤバンパーに追突した車のナンバプレートの...

質問者が納得ポン付けはできません。スロットルもワイヤー→電子スロットルに変わってますし可能だとしても大幅な変更が必要かと思われます。 <エンジンが… どのあたりが気に入らないのでしょうか？試乗してみて9000回らなかったからダメ？ 吊るしの社外ECUでも8600とか回りますし200ｃｃぶん全域でトルクのあるいいエンジンだと思いますよ。

質問者が納得やめたほうはがいいですよ 当方185で100キロ位ですが2000のりましたが、苦しいですよ 知り合いの車でしたが、狭くて10キロ走ってみましたが普段のるのはダメだなっておもいました。 MR2は以外と広くて普通でしたよ

質問者が納得過去に乗ってました。感想を言えば、初期型でも十分良い車です！低速トルクも街乗りで不満が出ることは無いです。税金も2000ccのほうが安いですしね。 現在、中古で流通量はかなり豊富なようですから‥ハードトップ装着車は狙い目です。後々、満足感が高いパーツになるはずです。 もし現在自分がまたこの車を購入するとなれば修復歴の無い10万㌔以下で150万円以下の車両を狙うでしょうね～

質問者が納得売り払われたとしても、二足三文になると思います。今の時代本格スポーツは、あまり売れません。中古車屋さんは、いくらなら売れるかで、買い取り価額を決めますから。 もうすでにＳ２０００に興醒めされたのであれば、私なら、それでも売却します。スポーツカーの事故歴は、前のオーナーが、修復状況に我慢出来なくなり手放す場合がかなりあります。もし、その車がセダンだったらとっくに廃車のような事故でも、スポーツカーなら、多少安くすれば何とか売れます。 あくまで一般論ですが、中古スポーツでも、ハズレ車を掴む可能性が高いのですが...

質問者が納得走行距離に因るヘタリからくる交換部品はその他ホンダ車と変わりありません。 仮にも量販車ですから、価格的にはその上にインスパイアやレジェンドがあるわけで(現在は廃止ですが)個々の部品代ならそれらの方が高いです。 経年劣化で交換必要となるものは定期交換部品ではないのでS2000に限りませんが専用の部品となりますから高くはなります。オープントップの幌とかシートの経たりとかステアリングギアボックスとか。ステアリングギアボックスなどは走行に関わる部分ですが、普通に考えれば廃車まで交換経験のある車は稀です。でもスポ...

質問者が納得タイプSはサスペンションが違います。 あと、フロントスポイラー・リアウイング・ストレーキ等により空力が考えられています。 また、スペアタイヤを無くしてパンク修理キットに変えるなどの軽量化が図られています。 その他、シフトノブが丸かったり、新車購入のときに選べるシートの種類がが増えたりといった感じです。 個人的には、S2000に乗る人は自分のこだわりがある人が多いので、自分で足回りを変えたりエアロをつければ、わざわざタイプSを選ぶ必要はないと思いました。実際、私はタイプSではなく、ベースグレードを買って、足...

質問者が納得周りでそんなに故障とかしてます？ 自分はS2000を新車購入後に数千キロでクラッチが滑り交換！ 信号待ち半クラなんかもってのほかだし、滑るような行為はしてなかったのにクラッチ交換！ もちろんディーラーの無償交換でしたけど 距離が短いから壊れないとか、長距離走ってるから壊れるなんてのは考えるだけ無駄ですよ！ 本気で欲しいのでしたら実車を見て試乗しないと分かりませんよ！

質問者が納得普通に乗ってますよ。 別に高級車でもないしね GT-Rの半分以下の値段だしね(笑) 維持費は普通の２Lの車と一緒で、ターボ車よりはガソリン食わないけどハイオク高い(^^; 保険料も高いね(泣) ドリにはたしかにあんまし使われてないみたいだけど、ワンメイクレースとかやってるし、バリバリイジってあるしね。 あなたがカリスマ的と思うのならそれでいいんじゃないですか(^-^)v