S2000 予算の解決方法

質問者が納得過去に乗ってました。感想を言えば、初期型でも十分良い車です！低速トルクも街乗りで不満が出ることは無いです。税金も2000ccのほうが安いですしね。 現在、中古で流通量はかなり豊富なようですから‥ハードトップ装着車は狙い目です。後々、満足感が高いパーツになるはずです。 もし現在自分がまたこの車を購入するとなれば修復歴の無い10万㌔以下で150万円以下の車両を狙うでしょうね～

質問者が納得こんにちは。 好みの問題ですが、S2000ってデザイン的にトキメキますか？ オートテラスでは在庫を売りたいでしょうが、モーターショーを見てからにするべきです。 今はデザインの移行期です。 トヨタの８６を見てから考えた方が、後悔は少ないと思いますが。

質問者が納得タイプSはサスペンションが違います。 あと、フロントスポイラー・リアウイング・ストレーキ等により空力が考えられています。 また、スペアタイヤを無くしてパンク修理キットに変えるなどの軽量化が図られています。 その他、シフトノブが丸かったり、新車購入のときに選べるシートの種類がが増えたりといった感じです。 個人的には、S2000に乗る人は自分のこだわりがある人が多いので、自分で足回りを変えたりエアロをつければ、わざわざタイプSを選ぶ必要はないと思いました。実際、私はタイプSではなく、ベースグレードを買って、足...

質問者が納得周りでそんなに故障とかしてます？ 自分はS2000を新車購入後に数千キロでクラッチが滑り交換！ 信号待ち半クラなんかもってのほかだし、滑るような行為はしてなかったのにクラッチ交換！ もちろんディーラーの無償交換でしたけど 距離が短いから壊れないとか、長距離走ってるから壊れるなんてのは考えるだけ無駄ですよ！ 本気で欲しいのでしたら実車を見て試乗しないと分かりませんよ！

質問者が納得私もかれこれ３０台くらいの車歴があるなかで、４台のハチロクがありますのでお気持ち良くわかります＾＾しかしあの車両感覚はハチロク以外では得ることはできませんでしたね…冬になると今でも欲しいです。（雪上はこのうえなく楽しいクルマでした）さてスポーツカーとしてのＳ２０００の選択は良いかと思います。高回転エンジンに、シートポジション、ＮＡならではのフィーリング、初期型は足回りがちょっとピーキーなので中期以降を…ただ、ノーマル時のポテンシャルとして一番驚いたのは最終型のシビックTyoeR（４ドア）です。ＦＦは論外と思...

質問者が納得現在もEK9乗ってますが強烈な加速と言うより心地良く回る高回転の音が好きで今も乗ってます。 過去の車の何が気持ちい所だったのかそれを考えれば何か見つかるかもしれません。 フィットはフィットなのでフィットにしていい所と言うのもあると思うのですが基本はフィーリングの改善が一番じゃないでしょうか？ 他の回答者さんにもある様にクイックシフトとかにしてもいいと思います。 もう少し予算を掛けられる場合でエンジン音をもう少し感じてみたいと言うならばエンジンマウントを交換すると良いとも思いますが同時に振動もきますので...

質問者が納得車体はATが200からでMTは350ぐらいから買えます。 維持費は年間30から50ぐらいはかかります。

質問者が納得S2000とZ4との比較とのことですが、車のキャラクターは全然異なると思いますが？ ＳはＭＴ6速ですし、Ｚ4通常モデルはＡＴだけでないでしょうか？ 私はＳ2000のオーナー（あなたのお父さんと同年代かな？愛車：ＡＰ-1、1999年モデル、走行距離約15万ｋｍ）で、色々気に入らない点はすこしづづ改良し、現在ほぼ？満足しています。Ｚ4のことは解らないのでＳ2000についてお話します。 ＜エンジン関係＞ 9000rpmがレッドゾーンになっていて、こわれれやすいような印象をお持ちのがいらっしゃいますが、大変丈夫で現...