アクセラ セダンの解決方法

質問者が納得そもそも残価設定で買うんだから、細かいパーツの価格差とか値引き額を気にしちゃ駄目ですよ。 残価設定にかかる金利額は普通に支払うより高いんですからね。

質問者が納得頭金は自由に決められるはずですよ＾＾頭金無しでも車は買えるのでね＠ 初期費用といいますと？？ ローンを組むんであれば初期費用は毎月の支払い金額・支払い回数で出た端数分だけで大丈夫だと思いますよ、頭金も含めてね。頭金というのは買う人が自分決めるので自由に決められますよ、頭金をいくら入れたかにによって毎月の支払い金額が・支払い回数によってかわります。 全部込みでローン組めるはずですよ、自動車取得税や税金（月割り）・重量税・登録手数料・自賠責保険・点検整備代など含めて諸費用って言います、重量税は車検が無い車のば...

質問者が納得本当にマニュアル車は少なくなりましたね。悲しい..... マニュアルセダンどころかマニュアルそのものの選択肢が激減していくと思います。 ＭＴが多かったスバルも次期目玉モデルのレヴォーグ・・あれＡＴなんですよね。直噴ターボでＡＴしかもＣＶＴしかないんです。まあＣＶＴ速いです。トヨタさんの傘下に入ってもそこはがんばってほしかった！と嘆く人もいたはず。 アクセラを頑張ったマツダも質問者さんのように最初はＭＴ出ていても途中でぺっと切り捨てることがあります（笑） ただマツダは次期デミオにもＭＴは出す予定のようす。 ち...

質問者が納得リム径（Rの後ろの数字）が15と16では全然別物ですよ リム径はホイールのサイズですから、再度ご自分の車に装着しているホイールのサイズを確認することをお勧めします。

質問者が納得広くて、さらに、車高がオールド・モデル・アクセラではなくわずかに低くなったので--それは&ampになる自動車になりました; そして、低く、規模を非常に感じます。 ハイブリッドによってハイブリッドを理解することができる場合、十分かもしれないどちら。 概念を掛けるのが商標であるので、アメニティーがまず第1に考慮される時、設計、および自動車に走る喜びを与える人および馬の両方と統合した、事態は、居住スペースが他の商標、どちらかの方法の中でさらに広がるであろうことを知りませんか。 マツダの成長のメンバーも競争...

質問者が納得車となるとローンで買う人も多いですが、23歳で160万のローンは再検討の必要が有るかも知れません。

質問者が納得ロードスターとスイフトスポーツは大して変わらないような。 少なくとも車検、税金、タイヤ代は変わりません。燃費はスイフトスポーツの方が上みたいですけど。 個人的には、バイク乗っていて同様に気持ちよく走りたいのであればリア駆動車を選択すべきと思いますけどね。 エンジンが気持ちよくても曲がる際の特性が違うので、バイクののりで曲がるとアクセルワークでストレス溜まるかもしれません。 自分はこれが嫌で走りを楽しむ車はFRでという考えです。ベストはMRですけどね。本当にバイク感覚で走れます。 試乗して比較する事をお勧めし...

質問者が納得確かに日本では小型(？)の2000ccというとアクセラしかありませんね。 インプレッサは2000ccのNAは新車ではなくなりましたし・・・。 あとは・・エリオ(スズキ)に1800ccがあるくらいでしょうか。 このクラスは輸入車の方が豊富です。

質問者が納得二代目MSアクセラに乗ってます。ので比較ではなく ほとんどアクセラの紹介になります。 私はナビとバックカメラとあといくつかオプションつけて ３１０万円くらいでした。（35万値引き後） 四駆じゃないけどターボ車の中ではダントツに安いのと、 5ドアの実用性、スタイルなどが魅力でした。 インプと比べると後席の広さや乗り降りのし易さで 負けてると思います。特に新型インプだと差がはっきり・・・ ただ１．６Ｌのインプと比べるなら、やっぱり馬力が違う！ シートにドンと押し付けられるのはたまらないですね。 あとアクセ...