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質問者が納得今のマツダはトヨタや日産やホンダと比べて品質的に全く問題無いと言うか、むしろ良いほうだと思う。ディーラーでの値引き率も他社より良いので費用対効果でみても優れています。
私はこれまでトヨタクレスタ、日産グロリア、ホンダCR-V, ホンダオデッセイと乗って、2007年からマツダプレマシーに乗っているけど、故障はないし、内装デザインが今でも気に入っているので未だに買い換えられずに一番長く乗っています。
次にモデルチェンジするプレマシーかビアンテに乗り換えようと思っています。トヨタとかホンダは故障しなくて当然という...
4482日前view23
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質問者が納得確かに日本では小型(？)の2000ccというとアクセラしかありませんね。
インプレッサは2000ccのNAは新車ではなくなりましたし・・・。
あとは・・エリオ(スズキ)に1800ccがあるくらいでしょうか。
このクラスは輸入車の方が豊富です。
7303日前view22
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質問者が納得ターボが死んでるかもね？ 羽根が折れたり曲がったりするとよくそんな音がする。
あるいは吸気側のレゾネータが外れてるとか、高過給ならどこかパイプから漏れてるか。まずはエンジンルームから確認して、判らないようであれば、ターボが寿命を迎えてる可能性が高い。
4600日前view119
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質問者が納得ATとMTが両方備わってる・・・オートマチック「ミッション」とマニュアル「ミッション」が二つ備わってる車があれば無駄でコストが高く、重量も重くなる不思議な車になります。
なんたってミッションが二つあるんですから。。。w
と、揚げ足とるのは終わりにして、言ってるのはATんおマニュアルモードではないでしょうか？
クラッチ操作こそないものの普段はDで快適運転をして、走りたい時にシフトの上下で１→２→３と任意で操作できるものです。
新しいGTRもこの方式です。構造としてはあくまでもATです。感覚的にゲームセ...
4189日前view2
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質問者が納得坂道発進なども考慮されているので基本的な走行で心配は要りません。
アクセル操作のみに追従する訳ではなく、車が下がる様な状態も
ABSセンサーを利用して確認しています。
(変速機にモーターがありトルコン加圧もしているはずです)
5491日前view11
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質問者が納得旧型マツスピアクセラに乗っています！
この車はほんとに最高ですw
かっこいい！！
本題ですが、
とくにクラッチが重いと感じた事はないです。
渋滞でも発進してすぐにNにしちゃうので、苦ではないですね。
大型バイクの方が100倍辛いです(-｡-;
渋滞やクラッチの重さなんかで、乗りたい車を諦めてたら、なんか寂しくないですかい？？
あと、クラッチワイヤーに油挿したりすれば、大分軽くなります！
最後に、ほんとに出来の良い車ですよ(^-^)/
4601日前view31
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質問者が納得マツダは昔はブレーキが効かんだのなんだの言われていました。品質も日産やトヨタより低いと。
今ではブレーキは国産トップクラスですし、信頼性も抜群です。ハンドリングも国内トップクラス。国産の車はどこも信頼性抜群です。
3912日前view68
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質問者が納得私はマツダ車が好きで数台乗り継いでますが
たしかにディーラーの対応は（もちろん地域差はあるでしょうけど）
決して誉められたモノではないと思います。
どうしてもアクセラを購入したいのであれば
他のマツダ販売店に行く、もしくは
他の営業マンに交代してもらうしかないですね。
5534日前view12
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質問者が納得EV走行するからです。
エコが叫ばれて低炭素社会への注目が集まっていますが、電気自動車は補助金があるとはいえまだ充電池が高価で、致命的に航続距離が実用には足りません。
充電インフラの整備も全然足りていませんので、メインの1台として所有するにはEVは不安があるわけです。
音もなくスムーズに発進するEVは、最先端の未来的な感覚を味あわせてくれます。これは従来のガソリン自動車には無い感覚のため、そこに惹かれた人達が購入します。他のハイブリッドはEV発進をしませんので、プリウスしか選択肢が無かったのです。
そ...
4602日前view85
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質問者が納得suvで車内広く・だと必然的に大きく重くなるので燃費は悪い傾向です。
大きさと燃費はトレードオフの関係なので、どちらかに絞らないと。
が、それを覆らそうというのが、下の方もおっしゃってるマツダ・CX-5ですね。詳しくはディーラーで確認してください。
大きさの割に運転もしやすいらしいですが、絶対的な車幅（1840ｍｍ）があるので、そこも要チェック。
4557日前view19
