アクセラ マツダの解決方法

質問者が納得スカイアクセラ買いましたけど ナビなしで22万引いてくれましたよ。 最初の見積は6万引きでしたけど、マツダ店とオートザム店で競合させてみたら オートザム店で20万引いて貰い、さらにマット無料、延長保証無料になりました。 あとひと押しで買います！ と言ってみたらあと2万前進してくれて契約です。

質問者が納得広くて、さらに、車高がオールド・モデル・アクセラではなくわずかに低くなったので--それは&ampになる自動車になりました; そして、低く、規模を非常に感じます。 ハイブリッドによってハイブリッドを理解することができる場合、十分かもしれないどちら。 概念を掛けるのが商標であるので、アメニティーがまず第1に考慮される時、設計、および自動車に走る喜びを与える人および馬の両方と統合した、事態は、居住スペースが他の商標、どちらかの方法の中でさらに広がるであろうことを知りませんか。 マツダの成長のメンバーも競争...

質問者が納得故障が少ないステーションワゴンをお探しなんですか？でしたら、過去の質問でも何度も薦められたカローラワゴンにしておいて下さい。荷物を積む点ではアクセラスポーツより上です。釣りやサーフィンを趣味にするような人にもお薦めです。 アクセラスポーツと比較して故障が少ないか？と言われれば、それは疑問なんですけど、何しろカローラフィールダーは大量販売車種で定評があります。故障で全国どこの整備工場に飛び込んでも安心。カローラ系の整備を「うちではちょっと…」と断る店はないでしょう。中古部品だって豊富でしょう。故障が少ないと同...

質問者が納得なぜミニバンユーザーに限定してそのような質問をするのでしょうか？ そもそもミニバン乗ってる時点でやる気もへったくれも無いじゃないですか(笑) あれは走りに興味の無い人や、走りよりも家族の運搬を重視する人が乗ってるんですから。 隣に同じミニバンが並べば少しは対抗心も生まれますが、メガーヌやアクセラじゃあそもそも勝てるなんて考えないでしょう。 また、ミニバンユーザーにメガーヌはそもそも判別不能、アクセラも知らないでしょうから隣にいることすら意識されないかもです。 彼らが興味あるのは、同じミニバンならど...

質問者が納得私の経験ですが、4AT（K11マーチ）からCVT（WP11プリメーラ）に乗り換えましたが、特に違和感は感じませんでした。 最近のCVTはトルコン式でなおかつ電子制御をしているので、低速でもギクシャクしないですよ。あと雪道発進も空転を検知したら自動的に変速比を変えるので大丈夫です。ついでに緩い下り坂では勝手にエンブレがかかります。

質問者が納得安全性と走行性能、メーカーへの信頼で選べば絶対アクセラです。開発も固体も新しいアクセラは安全性に直結しています。メーター類の視認性やスイッチ類の操作性もアクセラは良好です。オーディオも非常に良い音質です、HID以外は若干ハロゲンランプが暗いです。走りの良さは抜群で乗れば直ぐに分かります。相場は1500ccが90万～、2000ccが100万～、2300ccが120万前後がスタート価格です。大きな故障箇所はありません。 ランサーは距離が若いうちからATミッションの調子が悪くなる事があります。燃費も良くありません...

質問者が納得今回開発されたディーゼルエンジンは、マツダの世界戦略の柱になると思います。イランを始めとする原油生産国の政情不安定、中国やインドの大消費国の台頭を考えると、これからガソリンが安くなる可能性はなく、これからの車は、低燃費であることが最優先と私は考えています。もちろん、趣味品としての快適さや、場合によっては、カッコ良さもポイントになりますが… 私は、免許取りたての国産中古車から、バブル時代の白のマークII、コストパフォーマンスのカムリ、見栄で買ったVW、憧れで買ったBMWと、これまで多くの車を乗り継いできました...

質問者が納得一番いいのは、サーキット用と街乗り用を使い分けて、サーキットで履き替えた方がいいですよ。金銭的問題もありますが、サーキット走行はタイヤにかなり負担を掛けますから、もし、バーストした(体験済み)場合を考えて私はサーキットで履き替えています。

質問者が納得エンジンマウントの形状にもよるのですが・・ お金さえかければ、出来ない事はないです。 以前、RX-7のFC3Sに乗ってる自分が、FDのエンジンを載せたいとショップに頼んだ際、 車乗り換えた方が安いと言われました。 そのくらいの金額をかける価値がその車にあるかですね。 当然、乗ったとしても、そのエンジンに耐えられるだけの他部品の交換も必要なので、あまりお勧めは出来ません。 車を買い替えた方が安いですよ