アクセラ 年の解決方法

質問者が納得チルト（上下調整）機構は付いてます。 テレコピックス（前後調整）は付いてません。 チルト機構は軽自動車でも付いてます。 テレコピックスは一部高級車以外純正装備から外されてます。 チルト機構は１９８０年代後半（バブル初期）から標準装備になってますから・・・・・。 補足回答 Ｓ１５ですとエアバック装着車輌ですから、これをキャンセルするつもりで交換しないといけません。 無視すればナルディ・イタボラ等への変更ＯＫ。 ボスも汎用品で対応可能です。 スペーサーも販売されていますが、テレコピックスボスも販売されてま...

質問者が納得以前、スポーツ20Sに乗っていました。 ①5ATに乗っていました。4ATとの違いは分かりませんが、一般的に言えば、加速性能、乗り心地（スムーズさ）、燃費など、どれをとっても5ATの方が優れているでしょう。 ②たしか、カタログスペック上のトルク値に多少の違いがあったかと思いますが、実際に乗車した際に違いが感じられるほどではないでしょう。動力性能、居住スペースに“違いはない”と言って差し支えないはず。 ③広くはないですが特に狭くは感じませんでした。普通体型の大人3人が無理なく乗車できます。デミオやヴィッツ...

質問者が納得東京郊外在住のMSアクセラ乗りです。 燃費は街乗り９～１０km/l(ｶﾞﾝｶﾞﾝ走れば7km/l台) 田舎帰省で高速走って12～13km/l 購入後約２年半で年間走行距離7000km程度、ガソリン代９万程度ってとこです。 保険の料率は平均くらいではないかと思います。 年齢や車両保険によってかなり変わってきますので、自分の年齢や、等級を加味してネットなどで検討してみてはいかがでしょうか。 かなり乗ってて楽しい車ですが、補助金適用外だしＭＴだしタイヤ代高いしと考え物ですね。。。 今が楽しい時期ですから、...

質問者が納得私も昔、免許取り立てのときに父親のマークIIを借りて運転してるときに質問者様と似たような事故をしました。 そのときの修理代はドアを交換して１５万円ぐらいでした。 マークIIの塗装はソリット塗装のホワイトなので、まだ安くついてると思いますが、質問者様はメタリック塗装なのでやや高めだと思います。 落ち込まず前向きに頑張ってください。

質問者が納得＞その中で、新車ならスバルのインプレッサＧ４・マツダのアクセラセダン ＞資金は２８０万くらいで買おうと思います。 スバルのインプレッサG4がいいと思います。 資金的に余裕があるなら、新車を購入するに限ると思います。 新車は、故障しない（壊れても保証で無料）ので、結局はトータルコストは安上がりです。 私も次の車は、インプレッサG4にしようと思っています。 ハイブリット車と比べると燃費だけが気になりますが、燃費のいいロングストロークの新型エンジン＋新開発のCVTでかなり改善されているのではないでしょうか。...

質問者が納得マツダ関係者によると、問題ないんだってよ 何がソコソコの販売量なんだか マツダは悲惨だよ ステマツダの効果もむなしく一人負け 立て直す必要なんかなく、つぶれてしまえばいい

質問者が納得夢を壊すようですみませんが、維持費は月にどれくらい見積もっていますか？ この辺の車種全般、18歳なら自動車保険掛け捨てで30万近く行きますし、スープラ・Ｚ３３なら税金も51,000円です。 月に1000km走行の維持費で７万～9万円くらいかかりますよ。 これにローンなら10万超えますが大丈夫？ 補足 それでしたら、初めてのマイカーで雪国ならレガシーB4です。 使い勝手もよく、5ナンバーなので維持費もそこそこです。 あとは、どうしてもNAならマツダのアクセラかアテンザですね。 他の車は、スポー...

質問者が納得私なら新型アクセラですね。クリーンディーゼル仕様にも興味ありますが、アクセラでは最上位クラス。298万には手が出せません。しかし、ガソリン仕様は高回転域での爽快な加速とリニアなフィールに期待をしています。このクラスのコストパフォーマンスなら手が出しやすい、と思っています。燃費も良いですし。 最近では、衝突回避システムの導入が当たり前のようになりつつありますが、最後は運転者の技量によるものだと思います。そこで、運転者の走行集中に専念させる為に開発されたマツダコネクトとヘッズアップコックピットの導入です。人間工...

質問者が納得スピードメーターやダッシュボードなど関係ありません。私ならなんとなくアース不良かな？と思うのですが、以前に事故やエンジンの脱着作業はしていませんか？まず故障コード（DTC）を聞き出して質問したほうがいいですよ。