Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"トヨタ"7 件の検索結果
"トヨタ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得ヴィッツ、フィットは基準車両でしょうか。
デミオの先代は玉数が多くてわりと、安いかな？
最近は落ち着いた印象ですが。
あとは中古投売り的なノートがお買い得モデルです。
維持費は全部一緒かな。
お得だけ追求するならヴィッツの1.0探せば車税も重量税も安上がりです
あとはディーラーで保証つきにしとくことか、近所の信頼できるおっさんのやってる小さな店で買うことかなぁ
トヨタのロングラン保証なら３年間は壊れても工賃無料ですね
近所の良心的な修理屋だと壊れても「あーいいよいいよ」と治してくれることもあります
ただ...
4769日前view78
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質問者が納得スレ主さんと同様で、近くのマツダ数店舗で感じました。
うち、一店舗は売り上げが悪かったようで閉鎖になりました。
4801日前view91
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質問者が納得旧型平成２３年前期モデルの２０Ｓを所有しています。
試乗会の案内がきたので、この３連休に新型スカイアクティブエンジンのアクセラ２０Ｓを試乗しました。
感想としては、燃費を稼ぐためなのか、走りだしから明らかにパワーダウンしていることを感じました。
しかも思っていたいより燃費も良くないし、剛性感は旧型と同じでした。
全く買い替える価値なしと判断したしだいです。
※年末に発売されるプリウスＧスポーツの方がはるかに加速感と剛性感があるようです。（購入予約をしました）
4801日前view45
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質問者が納得ええ、続いてますよ。シロートさんが目が届かないようなところまでしっかり作り込んでいるのがスバルやマツダの特長。
カタログでも分かる点と言えば、有名なのがリアサス。トヨタ・ホンダ・日産なんかは大衆車と呼べるモノは全部トーションビームリアサスペンション。名前はカッコイイのですが、要するに軽自動車と同じです。トーションビームは得手不得手があるので一概に駄目サスとは言えないのですが、なんせこのタイプのサスは乗り心地とカーブを曲がってるときの安定性がよろしくありません。
一方でマツダならアクセラクラス、スバルなら...
4834日前view41
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質問者が納得確かマツダ車はDEXRONⅢ規格だったと思いますがそもそも何故、ＡＴＦを交換されるのでしょうか？
１６年式という事は走行距離もそこそこ走行されているかと思いますが走行距離が５万キロを超えているようであれば交換は注意が必要になります、交換後に不都合が出る可能性があります。
新品のオイルには洗浄成分が入っていますのでＡＴ内に溜まった汚れが洗浄成分によって剥がれてＡＴラインに詰まって変速が切り替わらなくなったりしますので交換されるのであれば慎重に実施して下さい。
ですのでデーラーでも交換の際は全量に対して１～...
4954日前view623
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質問者が納得アクセラスポーツのどのグレードにするかにもよります。
今のおクルマに比べれば、どのグレードを選んだとしても乗り心地は確実に良くなります。
低速から高速まで、きっと満足することでしょう。
走りに対しては、ハンドリングに対する期待は満たせるでしょう。
これも、どのグレードを選んでも大丈夫だと思います。
一方、走り出しや加速感については微妙なところです。
これは、1500ccグレードを選んだ場合に顕著に表れると思います。
スターレットの良さは軽さにありました。
アクセラスポーツはスターレットに比べればかな...
4968日前view19
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