アクセラスポーツ マツダの解決方法

質問者が納得車に付いているFMラジオを思い浮かべてください。 「《」や「》」のキーを押すことで手動で無段階に選局周波数が変わります。 聞きたい局があったら、その場所で1～6の番号のキーを長押しすると、次回からは番号キーを押すだけで聞きたい局を選局出来ます。(「プリセット」という操作です) 一方のCVTですが、CVTそのものはギヤという概念ではなくプーリーとベルトで無段階に変速比が変わります。 マニュアルモードにしますと、メーカーであらかじめプログラムされた変速比になるようにCVTの変速を「固定」します。 先ほどのFMラ...

質問者が納得マイナーチェンジは、１５でも「エコドライブ状態を確認できるエコゲージ」がメーターに付きました。１５ＳにもＤＳＣ（スタビリティー制御）も標準化、外観もユーザーになった時に気になる程変化されています。 購入前では、予算など色々悩む所だと思います。しかし、仮に購入後、マイナー後の車を見る度に後悔しなか？心配です。 そして１５００ｃｃと言えどもリアマルチリンクのサスであるアクセラは走りに関する性能はさすがです。 では、１５００ｃｃと２０００ｃｃわずか５００ｃｃの差にも関わらず、スカイアクティブＧは直噴エンジン。それ...

質問者が納得参考ですが、マツダアクセラ購入サイトによると、目標値引額は19万円となっています。 http://www.axela.car-lineup.com/index.html

質問者が納得マツダ アクセラスポーツの1.5ℓと2ℓでは主に①エンジン出力、②操作性・乗り心地、に違いが生じます。 ①エンジン出力 ・リッターが異なるということは勿論エンジンが異なるということ。馬力はエンジンとトランスミッションの組み合わせにより、違いが生じますが、基本リッターの高いもの（2ℓエンジン）の方がエンジン出力が高いものと考えて下さい。 ※出力が高いと、坂道をすいすい、発進が早い等のメリットがあります。 ②操作性・乗り心地 ・1.5ℓのCVTと2ℓの6AT_SKY ACTIVには約1世代の性能差があるもの...

質問者が納得まずスイスポですが、価格のわりにハンドリングはしっかりしてますよ！アンダーステアが出にくい車です。 しかし、候補にはならないです。 理由は、後席の狭さと保険料の高さ、更に馬力の割に燃費が悪い。 そしてアクセラですが、おそらく値引きは結構いいと思います。 そこそこいい走りもすると思いますが、質感の安っぽさが目立ちます。 更に故障も怖いところですね。 ただ、この３車種の中だと一番燃費がいいのは間違いないと思います。 で、インプレッサG4ですが伝統の新型ボクサーエンジン。 安定性は抜群ですしハンドリングは一番...

質問者が納得完全に消えるなら修理に出して交換になるかと。。。 運転席に調光スイッチ？があればそれをMAXにしてみるとかは試しましたか？ 完全に消えてしまうなら違うかと思いますが・・・

質問者が納得そもそも1500だとキツイボディーだよ サイズダウンしたほうが良いと思いますよ。 値引きはもう少しいけるだろうから頑張って下さい。

質問者が納得15Cから20Sに乗り換えたものです！ あまり車に詳しくないとのことなので 簡単に言いますと、 Cは標準装備、Sは更にスポーティな外観という違いがあります。 Sはエアロパーツやアルミホイールが、より良いものがついています。(外観的に) 購入価格、維持費、外観の良さから考えると、 1番オススメは15Sです！ 加速やスピードにこだわりなければ、排気量は1500ccでもジューブンですよ(^^) 私は15Cから20Sに乗り換えて、 2000ccになったことで加速は少し良くなりましたが その恩恵を感じるのは５...

質問者が納得アクセラスポーツが ダントツですねっ！