アテンザスポーツ 車の解決方法

質問者が納得元ﾏﾂﾀﾞの整備士です。振動が気になるとの事ですが、運転席側のｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ辺りに濃い茶色のような液体が流れた跡はないですか？有るようでしたら、ﾏｳﾝﾄが劣化しﾏｳﾝﾄ内に封入されたｵｲﾙが流れ出た跡だと思います。ｷｭﾙｷｭﾙ音ですが、L3ｴﾝｼﾞﾝですのでﾃﾝｼｮﾅｰからの可能性が高いです。もしﾃﾝｼｮﾅｰ交換するのでしたら、ﾍﾞﾙﾄも同時交換の必要が有ると思います。対策前ﾃﾝｼｮﾅｰに対策前後のﾍﾞﾙﾄは使用可能ですが、対策後ﾃﾝｼｮﾅｰには対策前ﾍﾞﾙﾄは使用不可だった筈です。

質問者が納得ガソリンスタンドやオートバックスが全国全店同一価格なんてありえませんから、それぞれの店での価格設定です。 ガソリンスタンドに知人友人がいれば安くなる場合も有りますよ。 質問者のために調べてくれる人などいませんから、御自分で問い合わせましょう。

質問者が納得GG3Sには全然、問題の無いｻｲｽﾞです。 8.0+48も装着可能ですし、現状の7.0+55より7.5+50は1～2㎜内側に広がるだけなのでｲﾝﾅｰ側の干渉もありません。 ｱｳﾀｰ側もｸﾘｱﾗﾝｽﾃﾞｰﾀで見ても9㎜入ります。 個体差もありますが車検も大丈夫な範囲です。 それでも不安なら糸を垂らして計測しましょう。 7.0+55より7.5+50は外側に11㎜くらい外側に広がります。 7.0+55を装着した状態で11㎜以上ｸﾘｱﾗﾝｽｶﾞあれば突出しません。 あと引っ張りになるかですが、回答としてはなりません...

質問者が納得ＭＴワゴン車ですか 結構ほとんどの車種にマニュアル設定はありましたよね 水平対抗は生きていた。更なる研鑽を踏み 日本のワゴンを代表する「レガシィツーリングワゴン」 荷物を積むためここまできた 車名みんな知らない ホンダのマイナーワゴン「オルティア」 走りを競うならＦＲがものを言う ショートワゴン「アルテッツァジータ」 日産のワゴンに死角はない 1,500ｃｃでお買い得「ウイングロード」 トヨタ車こそが最高品質の代名詞だ まさかセリカと同じエンジンとは「カルディナＧＴ－Ｔ」 デザインなら絶対負けん...

質問者が納得排気量によります。 アテンザセダン、アテンザスポーツ、アテンザスポーツワゴンともに2.3Lはハイオク、2.0Lはレギュラーです。 2.3Lモデルにレギュラーを入れても直ぐに故障はしませんが、パワーダウン、燃費の悪化等が起こります。 私はハイオク→レギュラー→レギュラー→ハイオク・・・くらいの感じで給油してました。 -- 燃費が悪化すると言っても、レギュラーとハイオクの価格差ほどの悪化はしないと思います。 私は３回に１回のハイオク給油でしたが、さほどパワーダウンや燃費の悪化は実感できませんでした。 レギュ...

質問者が納得技術の低いカー用品店で受けるよりも ディーラーで受ける方がよほど良いと思います。 カー用品店の整備士はオイル交換やオーディオ取付 など簡単なことしかやりません。 だから、ほとんどの人はあまり知識はないですよ。 車検は知識のある人がやるのかはわかりませんが、 個人的にはあまり信頼できないです。 オートバックスなどは車検の基本料が安いですが、 交換部品が高いです。 車検はやはり信頼のおける整備工場かディーラーでしょう。 定期点検の費用が高いとのことですが、 エンジンオイルは1000円/Lくらいのものを使...

質問者が納得現行スカイラインセダンにMT有ってくれたら即買いです。

質問者が納得自分もGH前期アテンザオーナーです。 整備士ではありませんが…。 アテンザは欧州での販売を視野に開発された車種であり、前期の足廻りは欧州仕様の為にかなり硬めです。 質問者さんが言われてる様に、スポーツタイプに近い仕上がりになってます。 硬かった足廻りを後期型では日本に合う様に軟らかく変更されました。 それから電動パワステも後期ではハンドリング性能が向上してます。 足廻りに関しては、マイナーチェンジぐらいでは構造は変わってないはず。 乗り心地の硬さはショックを後期に変更すれば大丈夫だと思います。 でも...

質問者が納得プレリュード → GTR32 → RX7 → GTR34 → アリスト → インスパイア ですね。どれも自分にとっては、いい車でしたが、特に34は好きでした。