アテンザスポーツ マツダの解決方法

質問者が納得インダッシュは多分無理ですよ。 オーディオレス仕様があったかどうかは忘れましたが、形状から見て設置スペースがまともに取れません。 ダッシュボードの上の収納スペース？純正ナビ設置スペース？に1DINのスペースを設けるキットなんかがあればまだしも、ちょっと厳しいと思います。 オンダッシュで探すことになります。 まあ、ゴリラあたりでいいんじゃないですか。 機能ごとに値段差も結構ありますから、予算に合わせていろいろ選べますよ。 本体で4～9万円ぐらいまでいろいろです。施工費はまた別です。 ※補足 確認しました...

質問者が納得ハイエースって、6穴だったような気がします。ハイエース用なら履けないと思いますよ。 PCDや外径、オフセットなどを合わせて下さいね。 「みんカラ」というサイトで車種別に、個人の方の整備記録が見れます。凄く参考になりますよ

質問者が納得この日は絶対に 契約しない 観に行くだけ と 割りきって 両ディーラーを 見学に 行って下さい。 ゴルフバックなど 持ち込んでも良いと思いますよ。 エンジンはスバルの方が マニアックで 良いとは思います。 アテンザは 今後 デミオに積んでいる 低燃費タイプのエンジンを開発していると思いますから、 それが出た後 ガッカリしなければ よいでしょう。 価格的には マツダの値引きに軍配が上がると思いますよ。 関東では スバルのディーラーが 減って来ています。

質問者が納得補足を拝見しました、 電源線はある程度のスキルをお持ちの方が作業した場合は大丈夫でしょうが、ＲＣＡのギボシ加工はお勧め出来ません。 プロでも余程の事が無い限りやらないですよ(逆加工はやりますが)純正のＲＣＡ入力コードは何万円もしませんから、購入されることをお勧めします。 グローブボックスへのナビ本体の固定は純正オプション部品「ナビゲーションブラケット」(6300円だったと思います)を使用するのが確実です。 小物入れ部分へのモニターユニット固定はガレージベリーからＦＲＰ製の１ＤＩＮ取付キット(確か3000

質問者が納得とりあえず・・・時間があるときにでも・・・ デーラーへ行って測ってみては如何ですか

質問者が納得ダンパー交換時に純正新品にすれば十分ですよ。 どうしても、交換したいのであれば、マツダスピードアテンザ用のアッパーマウントがゴム硬度が多少固いかもしれません。(詳細未確認です) 正直なところ、ＧＹ系アテンザワゴンは限界領域の操縦性が相当ピーキーなので、マウント強化はお勧めしません。 後軸重が重いせいで、テールスライドし始めた時にブレイクスピードが早すぎるんです。 慣れると修正舵(カウンター)を当てるタイミングを早く出来るようになりますが。 メーカー試乗会で私の知り合い(某レーシングドライバー)が三...

質問者が納得あと3年はモデルチェンジしないらしいです。 最新車カタログ的雑誌にかいてありました。

質問者が納得マツダのアクセラセダンにリアスポイラ－を付ければ それだけで、格好良いと思います。

質問者が納得作業そのものは500円程度。後は球の値段次第。 こだわりなければ1000円もしません。 ただしHIDなら話は別。