アテンザスポーツ エンジンの解決方法

質問者が納得その通り、マツダ製なので売れないのです、アテンザがトヨタ製なら今の3倍は売れるとよく聞きますが、 このアテンザのデザイン、ドライブしたくなる走り、これはマツダにしか造れない、マツダだから造れた車なのだと思いますね。 日本人は島国の為か、皆が右向けば自分も右向く習慣があるように、誰かがマツダは駄目だと言えば、「自分も駄目」となるのでしょう。 スペック自体は大したことないのですが、なんなんでしょう、あの走りたくなる不思議な魅力は？

質問者が納得元ﾏﾂﾀﾞの整備士です。振動が気になるとの事ですが、運転席側のｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ辺りに濃い茶色のような液体が流れた跡はないですか？有るようでしたら、ﾏｳﾝﾄが劣化しﾏｳﾝﾄ内に封入されたｵｲﾙが流れ出た跡だと思います。ｷｭﾙｷｭﾙ音ですが、L3ｴﾝｼﾞﾝですのでﾃﾝｼｮﾅｰからの可能性が高いです。もしﾃﾝｼｮﾅｰ交換するのでしたら、ﾍﾞﾙﾄも同時交換の必要が有ると思います。対策前ﾃﾝｼｮﾅｰに対策前後のﾍﾞﾙﾄは使用可能ですが、対策後ﾃﾝｼｮﾅｰには対策前ﾍﾞﾙﾄは使用不可だった筈です。

質問者が納得ひょっとしてイモビライザー付きのキーでは無いですか。イモビライザー付だとディラーで無いと作れません。ディラーに問い合わせて下さい。

質問者が納得現役整備士です。 結論から書くと、どちらでも好きな方で交換してください。 安く済ませたいのなら、１０，０００キロ。 気になるのなら５，０００キロ。 特にエンジンには、問題ありません。

質問者が納得日産 スカイラインなら、ＧＴＲです。 Ｒ３２．Ｒ３３．Ｒ３４どれも速いし、カッコウも好いです。なにせ飽きない。Ｒ３５は高いし維持費も高いので却下です。 スバルなら インプレッサです。三菱ならやはりランエボですな。。。マツダならＲＸ７ですよ。８はＮＡで遅い。。 ハイオク？若者なら、それぐらい仕事で払うぐらいの決心が成長します。 と言う事で意見一致でＧＴＲで、もう決まりです。⇒電話急げグーネットで検索

質問者が納得カペラワゴンとロードスターに乗ってたがそんな事は当たり前。品質、耐久性は10年前のイタ車並。

質問者が納得セルモーターのマグネットピニオンの不具合が考えられますが１５秒は長すぎますので一度ディラーで見ていただいた方が好いと思います。 予断ですが寒くなると猫がエンジンルームに侵入し寝てエンジン始動で猫をファンベルトに巻き込むのをディラーでサービスしている時ありました。勿論猫は即死です

質問者が納得CDのアンプなどが発熱によりトラブルが 起きているのでしょう。 本体の交換しか直らないでしょう。

質問者が納得交差点でいきなり止まったら怖いから。 私なら即、乗り換えます。