アテンザスポーツ 交換の解決方法

質問者が納得相当、その車体が気に入っていらっしゃるのですね。 エンジンの載せ替えは、すっごいお金かかるので、 普通、車体ごと買っちゃいますもの。 エンジンか、どうか知りませんが、リサイクルの組合のサイト。 NGP日本自動車リサイクル事業協同組合 http://www.ngp.gr.jp/ 地域で探せるみたいです。

質問者が納得あなたに知識が全然無いなら、タイヤ交換した業者の回答通りにすればよいことです。あなたが判断出来ない以上、ここで聞いても判断出来ませんし。 そしてホントの正解は誰にも判りません。純正のタイヤと同じならドアシルにある空気圧で問題ないけど、非純正サイズを履いているのであれば、正解はあなたが調べて体感して結論を出さねばなりません。 つまり、それほど気にすることもないと言うことです。走りかたでタイヤの温度も変り標高でも空気圧は簡単に±0.3位は変りますし。

質問者が納得ガソリンスタンドやオートバックスが全国全店同一価格なんてありえませんから、それぞれの店での価格設定です。 ガソリンスタンドに知人友人がいれば安くなる場合も有りますよ。 質問者のために調べてくれる人などいませんから、御自分で問い合わせましょう。

質問者が納得技術の低いカー用品店で受けるよりも ディーラーで受ける方がよほど良いと思います。 カー用品店の整備士はオイル交換やオーディオ取付 など簡単なことしかやりません。 だから、ほとんどの人はあまり知識はないですよ。 車検は知識のある人がやるのかはわかりませんが、 個人的にはあまり信頼できないです。 オートバックスなどは車検の基本料が安いですが、 交換部品が高いです。 車検はやはり信頼のおける整備工場かディーラーでしょう。 定期点検の費用が高いとのことですが、 エンジンオイルは1000円/Lくらいのものを使...

質問者が納得自分もGH前期アテンザオーナーです。 整備士ではありませんが…。 アテンザは欧州での販売を視野に開発された車種であり、前期の足廻りは欧州仕様の為にかなり硬めです。 質問者さんが言われてる様に、スポーツタイプに近い仕上がりになってます。 硬かった足廻りを後期型では日本に合う様に軟らかく変更されました。 それから電動パワステも後期ではハンドリング性能が向上してます。 足廻りに関しては、マイナーチェンジぐらいでは構造は変わってないはず。 乗り心地の硬さはショックを後期に変更すれば大丈夫だと思います。 でも...

質問者が納得4灯式は同時点灯になる様になっていますから普通です。 社外の中華製等でしたら寿命云々の話になるでしょうけど、純正は意外なほど長寿命です。 寿命を気にする程の事ではありません。 気にしてたら2灯式のHIDのみなんて乗れませんねー

質問者が納得トヨタのディーラーでマツダのアテンザ買えばいいじゃん

質問者が納得ハイエースって、6穴だったような気がします。ハイエース用なら履けないと思いますよ。 PCDや外径、オフセットなどを合わせて下さいね。 「みんカラ」というサイトで車種別に、個人の方の整備記録が見れます。凄く参考になりますよ

質問者が納得ダンパー交換時に純正新品にすれば十分ですよ。 どうしても、交換したいのであれば、マツダスピードアテンザ用のアッパーマウントがゴム硬度が多少固いかもしれません。(詳細未確認です) 正直なところ、ＧＹ系アテンザワゴンは限界領域の操縦性が相当ピーキーなので、マウント強化はお勧めしません。 後軸重が重いせいで、テールスライドし始めた時にブレイクスピードが早すぎるんです。 慣れると修正舵(カウンター)を当てるタイミングを早く出来るようになりますが。 メーカー試乗会で私の知り合い(某レーシングドライバー)が三...