アテンザスポーツワゴン スポーツワゴンの解決方法

質問者が納得200万する中古車は買ったことが無いのでなんとも言えませんが、少なくとも中古車で10万単位の値引きというのは聞いたことがありません。 新車みたいに1台売ることに付き「販売手当て金」みたいなものがメーカー、上会社から降りてくるわけでもなく、店舗で仕入れ→利益を乗せて売りなので大幅な値引きは厳しいと思います。 せいぜい端数カットや希望ナンバーサービスが妥当なところだと思いますよ！

質問者が納得アテンザスポーツワゴンには知識はありませんが、こんな口コミを 見つけました。 http://bbs.kakaku.com/bbs/70100510143/SortID=8334548/ 北海道の雪はさらさらなので、２ＷＤでも良いんじゃないでしょうか。 軽いのは何かにつけて有利です。 90キロも軽く、かつ気に入ったデザインの２ＷＤのモデルをお勧めします。

質問者が納得走り良し ハンドリング良し ブレーキ良し スタイリング良し 燃費良し 特にハンドリングは最高です。走る喜びを教えてくれます。ノーマルでの完成度は非常に高く世界中から高い評価を得ています。経済的な2000ccモデルが選べるのも魅力的です。 是非オススメするオプションは専用のBOSEサウンドシステムです。音質への価値観が変わるほど上質な音色です。 例えクルマに詳しくなく「見た目がカッコイイ」という理由だけで購入したとしても、アテンザの走りや質感の良さは後から気付かされ、やがてクルマに詳しくなりますよ。

質問者が納得GHアテンザ スポーツワゴンのＭＴ(25S)に乗っています。 とうとう、スポーツワゴンはＡＴのみとなってしまうんですね。 「27日のマイナーチェンジ」ってことなので、私なら無理を承知でマイチェン前のモデルを発注できないか聞いてみます。(99%無理ですけど。) あと、どこかのディーラーに在庫車がないか調べてもらいます。(これも99%見つからないと思います。） 本当に欲しいのなら、自分で他県のディーラーにも在庫車がないか聞いてみる事です。 無駄な努力に見えるでしょうが、もしかして買う事ができるかもしれませ...

質問者が納得自分はアテンザスポーツワゴン25Zに乗っています。 以前はJZA80スープラに乗っていました。 スープラと比べてもボディの長さ、幅に馴れるのに時間が掛かりました。 デミオからだと乗り難く感じるでしょうね。 他の方も言ってる様に、10時方向が見にくく、バック時の後方感覚が掴み難いですね。 ハンドリングはFFと思え無いくらいの性能を持ってます。 MC後の2000ccのアテンザは、ボディがコンパクトになるらしいです。 今、決めるより試乗してからがイイと思います。 最終的には自分で感覚を知るのが１...

質問者が納得スペックです。 どうせ運転しているときは、エクステリアなんて見えないのだから。

質問者が納得排気量や車格が全く異なるので比較に困ります。 アテンザワゴン23S-4WDは走りが素晴らしいです。車重を活かし雪道では圧雪しながら安定した走りができます。マツダらしく「走る･曲がる･止まる」は最高です。燃費は8～13㌔/L(市街地⇔高速)です。また荷室は勿論カローラより遥かに広いです。 走りにこだわらない、クルマに興味がない←ならカローラで十分です。高速での安定感や安全性を優先するならアテンザです。 アテンザには市販のオンダッシュナビは専用の取付キット(マツダディーラーで購入可能)でスッキリ装着できます。

質問者が納得どちらを選んでも後悔しないと思います。それぞれ良いところが有るのでアテンザはクルージング、MSアクセラは瞬発力といった印象です。 アテンザは次のマイナーチェンジでMT車が消滅するなんて噂を耳にしますのでアテンザのマニュアル車を買うなら今のうちです。 私なら…悩んで悩んでMSアクセラを買うでしょう。理由は希少性とキビキビ感です。しかしマツダ車は全て走る喜びと操る楽しさが精通しておりアンダーステアが出ないので、CX-7やRX-8、ロードスターも購入候補になりえます。

質問者が納得この車で内装を…というのは絶対にお勧めしません。人気がないのでパーツも少ないし。もう売れなくなるよ。絶対に後悔します。ダサイですから