アテンザセダン マツダの解決方法

質問者が納得20Sっていうグレードは、新車で買うといくらなんでしょうか？確かに中古のアテンザとしては割安感ないですが。現行以外に20Sというグレードが見当たらないのですが…。それと、MCってなんでしょうか？マイナーモデルチェンジのことなのか、単にモデルチェンジ(フルモデルチェンジ)のことなのかもわかりませんし。

質問者が納得ＶＩＰを目指すならやはりそれなりの上級セダンやワゴンでないと 役不足でショボくなってしまうかもしれませんね。 もちろんイジリ方にもよりますから、センス良く仕上げれば意外とイイかも？ あなたのセンス次第です。

質問者が納得25EXでオプション無しでコミコミ210万くらいかな でも実際にアテンザ買うとなったらセダンではなくスポーツの 25Sか25Zを選ぶと思います

質問者が納得そんな事ないですよ。 値引き制限があるアテンザですが、私の場合スタイルエディーションで 車両本体値引き=50万円(車両本体223万円) モデルチェンジが予定されており限界値だしてと言ったら一発で50万・・・びっくり) オプション値引き=12万円(オプション50万円) マツダ社員なら定価の7割で購入できるディーラーオプション。最低でも定価の2割引きを。。。 合計62万円値引きでした。

質問者が納得非常に古いタイプの考えを持ったお友達の様ですね。年配の人が良くマツダ否定論を口にするものです。このクラスのマツダ車は世界的に評価も人気も高いものなので堂々と乗って下さい。ダサ〜と言われてもニッコリ笑ってれば良いです。

質問者が納得ギャランフォルティス ●長所 逆スラントノーズ(サメ顔)が個性的 価格設定が安い 電装系統が強い ●短所 車格が曖昧 後席が狭い 気品や風格に欠ける 燃費が良くない アテンザ ●長所 走る･曲がる･止まるに忠実 車内が広い 比較的燃費が良い 黒以外にも際立つボディカラーがある(ﾗﾃﾞｨｱﾝﾄｴﾎﾞﾆ-ﾏｲｶ等) レギュラーガソリン仕様 ●短所 知名度が低い やや大柄なボディ こんな感じです。 個人的にはアテンザが燃費、安全性ともにオススメです。市街地も高速も楽です。しかも非常に静かでした。

質問者が納得スバル車の「アイサイト搭載車」をオススメします。 アイサイトはＳｉクルーズの機能にプラスして「プリクラッシュブレーキ」「ＡＴ誤発進抑制制御」が搭載されてます。 プリクラッシュブレーキは要は追突軽減ブレーキの事ですが、大半のメーカーは車にしか反応しませんがアイサイトは車だけでなく人・自転車・バイクにも反応します。 ＡＴ誤発進抑制制御はギアの入れ間違いやペダルの踏み間違えといった場面で威力を発揮します。 よくコンビニの駐車場で踏み間違えて店に突っ込むとか、そういった事態を未然に防げます。 しかし、惜しむ...

質問者が納得残念ですが、オーディオレスモデルにショップオプションのナビを付けたとしても、上記オートクルーズ等は機能しません。 これらのコントロールユニットが、「車両標準装備」のナビ、あるいは、オーディオに組み込まれたかたちになっているため、オーディオレスモデルの場合は、どうやってもその機能を手に入れることができません。

質問者が納得質問者様がご購入予定のアテンザが新車なのが中古車なのか解りませんが、少なくとも先代(GY型･GG型)ではセダン、ワゴン、スポーツ共に燃費は殆ど変わりません。排気量毎の差はあり2000ccのほうが若干燃費良好です。 現在売られている新車も大差ないと思います。先代の2300ccエンジンがハイオク仕様なのに対し、新型は全車レギュラーガソリン仕様なのも魅力です。アテンザのカタログはマツダのホームページ内にあるカご購入サポート内の「カタログ請求」のコーナーから取り寄せることが可能です。是非お試しください。