デミオ 値段の解決方法

質問者が納得実情を書けば、まぁ、５０００キロも７０００キロも中古車の値段自体は変わりはしない。保証内容が変わらないのなら、別に気にすることじゃない。 ただ、厳密に言えば、契約法違反は契約法違反だ。車の購入は、必ず現車を確認しなければならないというものでもないが、車の程度を正確に告知する義務が販売店にはある。２０００キロという違いは、ちょっと誤差とは言い切れないよなぁ。 気に食わないのであれば、キャンセルしてしまえばいい。ただ、俺なら、低姿勢に小言を言って、オイル交換を１度サービスしてよ、くらいにとどめておくね。５０...

質問者が納得

質問者が納得レーマー社のデュオを使っていました。 こいつ、非常にモノがよろしくて、国産の安価なチャイルドシートとは一線を画しています。…が、お高いです。今はデュオプラスに進化しています。 さて、DWデミオですが、後席のシートベルトのバックル側（3点シートベルトのアンカーを差し込まれる側）のベルトが、微妙に長いのです。 そのため、チャイルドシートによってはバックルと干渉し、確実な取り付けができないものがあります。 先述のデュオはまさにそれでして、本当はやってはいけないのですがシートの下に低反発クッションを敷き、見かけ上...

質問者が納得直線の速さならコルトＲですけどね・・・こちは1.5Lのハイオク。 スイスポは1.6Lのハイオクですので自動車税も違います。 そうすると妥当なのはフィットRSですが、上記の2台に直線ではかないませんね・・・。 妥協するか外車又は旧車と言いたいですが、何を求めているかですね・・・？ スタイル・走り・維持費？ 煽られることは気にしなくていいかと思います。軽意外でもありえますから・・・冷静のマイペースでいいんです。 燃費・維持費ならフィットハイブリットでしょうね。 一度試乗してみられるといいかと思います。

質問者が納得まずデミオですが13C-Vは新しくスカイアクティブモデルが設定されて以降影に隠れがちになってしまっています。特に新しい物に興味が無ければ13C-Vでも問題はありません。ただスカイアクティブは定価で140万近いのでオプションをつけると上位と価格は変わらなくなってしまいます。またスカイアクティブはエンジンやCVTの特性を燃費方向に振っているので、同じ踏み具合でも出だしや加速では同じ1.3Lより非力に感じることがあります。 下位との差額を埋めるにはかなり走る必要がありますがスカイアクティブ専用の装備もありますので...

質問者が納得私でしたら、年間の走行距離が長く、ヴィッツやフィットと較べて燃料費で元が取れるのであれば、アクアかフィットハイブリッドですが、走りや外観のデザイン、燃費の良さでアクアを選びます。（多少室内は狭いですが、気になるレベルではないと思いました。） しかし、質問者様の場合、年間の走行距離が少いようですので、そうなると、ラクティス、フィット、デミオの中からということになると思いますが、その中でしたらラクティスが良いと思います。フィットは街に溢れているうえ、実用的すぎて面白味が無いですし、デミオはスカイアクティブが...

質問者が納得グレードが記載されていませんので、全て同じような装備としてコメントします。 ①フィットは、発売当初から人気がある為か年式のわりに高いような気がします。やはり車の基本価格は年式から始まります。私ならこの時点で候補から除外します。 ②デミオ（1300cc） 平成19年式 走行45,000km 1オーナー は、だいたい相場どおりの価格ではないでしょうか。 ただし、マツダのお店が家から近いと言うのは、価格に反映しないプラスポイントに加算できると思います。 ③ノート（1500cc） 平成17年式 走行45,00

質問者が納得・ワンセグ⇒携帯電話で見る映像と同じ⇒ナビ画面で見るととても荒い⇒安価ナビ ・フルセグ⇒家庭で見る地デジと同じ映像⇒ナビ画面で見ても当然キレイ⇒高級ナビ となります。またフルセグが見れない場合はワンセグに切り替わりますので、フルセグナビの方が断然良いです。 さらに、機能面についても、新しいワンセグナビ＜1年落ちのフルセグナビ、となりますので、今回はフルセグナビをお勧めします。 ＊1～2年くらい古くても、使い方や地図情報はほぼ同じです。同じ値段なら高性能ナビの方がイイですよ。

質問者が納得マツダは既にアクセラを発売していますが、特に大きな問題やリコールはありませんね。 事故の報告もプリウスの方が多いでしょう。 実燃費については、 1 インサイト 2 デミオ 3 プリウス とインサイトに次ぐレベルに達する可能性はあります。 レアアース・レアメタルの節約に関しては、 1 デミオ 2 インサイト 3 プリウス でしょうね。