デミオ 切りの解決方法

質問者が納得後付けHIDのH4タイプは、ネット販売で海外製品ならセットで５千円台から多く出ています。 標準H4ハロゲンバルブはH/Lなので、HIDもH/L切り替えタイプが妥当です。 HIDバーナーでH4シングルタイプは、以前の車でヘットライト４灯タイプの車に多く使っていた物です。 ３５Wと５５Wでは、間違い無く５５Wを自分はススメマス。 ３５Wを取り付けて、暗かったら後悔しますよ。 ケルビン数も色々ですが、６０００Kクラスは体感の明るさ、見た目も良いと自分は感じます。 よく、６０００K以上のケルビン数では車検NGとあり...

質問者が納得カーセンサーネットで検索すると全国相場の参考になるかも。（私はいつもこの方法で相場見てます。）マツダ→デミオ→「19年から24年」で検索。あとは総額で「安い順」にして検索。 http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?CARC=MA_S014&YMIN=2007&YMAX=2012&AL=1&SORT=4 安くても事故歴あり車や車検切れ車検代別途には注意です。総額表示なしの店にも注意です。 少し見てみましたが、この走行キロ数で...

質問者が納得オートレベライザーユニットが悪いんではないでしょうか？リア足回りに付いてますが、正常に認識してないかもしれません。それにより、ヘッドライトのレベライザーが動く(動く事は正常、センサーユニットからの信号で動く)ですので疑いはユニットの可能性があります。正しいかどうか分かりませんが参考までに。

質問者が納得私は逆に壊れないと信仰されているトヨタ車でトラブルが続いたために、マツダ車へ戻りました。 現行シエンタは８万キロを超えたあたりからエンジン始動時にギャーという音がし始め、ディーラーに修理に出したところ、サービスの方から可変バルブのギヤASSY交換と言われ、７～８万キロで交換になるケースが多いと平然と言われてショックをうけました。９万キロを越えるとエアコンも壊れたし、パワースライドドアのモーターも弱ってきているし、その他ドライブシャフトかベアリングが痛んで音がしてるし、バックドアのダンパーも交換したしで、修...

質問者が納得コンピュータのエラーだと思います 今回だけなら、ディーラーに持ってく程では無いのかな、、 また同じ症状が出る様になったら、診て貰えばいいと考えられます 今回の様に、エンジン再起動すれば、走れるので重度では無い問題だと思います 原因については、ディーラーでコンピュータによる診断をしなければ、分かりづらいです