Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"部分"9 件の検索結果
"部分" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
全般
質問者が納得プレマシーのメリットは安い割に出来が良いことだと思います。
知り合いに紹介した範囲では
２０Ｃスカイアクティブに、両側電動スライドドア、メモリーナビ、ＥＴＣ、マット、スマートキーを付けて、コミコミ１９０万円でした。
紹介無しで行ったマツダだとコミコミ２１５万円だったそうです。
仮に２１５万円だとして、その価格での他の車を考えると、
シエンタの一番安グレードや、フリードの安いグレードになります。
なんなら、Ｎボックスのターボと同じくらいです。
それらと比べれば、乗り心地はよいですし、静かですし、長距離...
3175日前view5
全般
質問者が納得昨年の夏、同じような症状になりました。
その時はDレンジだと３速固定になりました。
３レンジだと３速固定、２レンジでも３速固定、マニュアルモードでも３速固定というトホホな状態。
Rレンジは問題無かったんですけどね。。。
その時の修理内容は、リビルドミッションを使って、ミッション本体を交換。
費用は部品代、交換工賃、消耗品（オイル、パッキン等）含めて３０万円かかりました。
幸運にも中古車保証の適用範囲内だった為手出しは０円で済みましたが、自費だった場合は血の気が引きます。
また保証適用の申請と部品が届くのに時...
3813日前view221
全般
質問者が納得私は会社で使っていたトヨタ車でこんな事が日常茶飯事で起きて、
上司が「もうトヨタは買わない！！！」とキレまくっていた経験があります。
個人では国産全メーカーの車を乗りましたが、故障等はありませんでした。
リコールは何回か経験しましたが、これは故障とは違いますので気にして
いません。
当然マツダ車を乗っていて故障が多ければ「マツダは故障が多い｣となり
ますし、トヨタ車でこうなれば｢トヨタは故障が多い」と言いたくなりますよね。
でも、たまたま自分が乗っていた車の状況をそのメーカー全てに当てはめ
るのは乱暴だと思...
4278日前view472
全般
質問者が納得電気系のトラブルです。それの原因は調べることが可能なので、ディーラーでちゃんと検査して貰ってください。または整備書でATのダイアグ方法が記載されてますので、それを確認して自分で調べてみることです。
希に発生するトラブルであれば、ATの問題って事も無いかも知れません。私の車だとスロットルポジションセンサー（アクセルペダルの踏み込み量を見るセンサー）がトラブってもHOLDランプが点滅します。アクセルの踏み込み量が判らないからATが制御できないのです。
5472日前view765
全般
質問者が納得以前、サーモスタットの固着という状態でラジエータに高圧がかかり壊れたことがあります。ボンネット上にユラッと視界の歪みを感じたので車を止め、水温計を見てエンジンを止めたりアイドリングしたり対処をしたため吹き出しはしなかったんですが、ラジエータ交換は余儀なくされました。
サーモスタットの固着の場合、ラジエータホースがカチンカチンになるので、最初のディーラーさんはそこらへんを見て問題なしと判断したんだと思います。
起こりやすいわけでもないですが、貴方一人だけに起こるような特殊なものでもないです。
修理金額は妥当...
5497日前view372
全般
質問者が納得プレマシー所有者です。（ホンダ・トヨタ・日産車と乗り継いだものです）
自分も試乗をする前はマツダ車の評価は低かったのですが
いざ試乗してみたところ、自分が想像していたイメージとは異なり
１８０度評価が変わりました。
またディーラーの顧客対応も非常に好印象でした。
メンテナンスについても親身に対応してもらいましたし、故障・消耗品など
維持費についても他メーカー（トヨタ・日産・ホンダ）と変わらないと思います。
一昔前のマツダ車とは異なり他メーカーと比較しても遜色ないと思います。
ただ、社外品のパーツが他メーカー...
6011日前view109
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質問者が納得社外パーツが必要になるのではありませんか？
http://www.alpharddiy.com/hanbai_alcon_mazda.htm
4561日前view88
全般
質問者が納得普通は車体にある既存のボルトや穴を利用して固定します。
当たり前ですが、ボルト固定部分はレンチが必要でしょう
ネジの場合はドライバーが必要です。
車体表面へのボルトオン加工をしているなら穴は残るでしょう。
それが無ければ残りません。
これも当たり前ですが、両面テープが残らないようにとればいいだけでしょう。
そのあとWAXかければ目立たないかと。
まぁ塗装の状態が酷ければ目立ちますけどね。
4592日前view70
全般
質問者が納得はじめまして。
同じ症状で冬場にヒーターの効きが悪くなり、燃費が落ちたことがあります。
但し、エンジンのかかりが悪くなったり、冷却水の減りが早いことはありませんでした。
坂道を下る時に水温計が下がるのは、燃料噴射を止めており走行風で冷却水が冷やされてしまうためです。
冷却水を適正温度に保つためにサーモスタットがエンジンへ取り付けられており、一定温度以上になるとサーモスタットが開いて冷却水をラジエーター側に流すように働いています。
症状からして、サーモスタットの開きっぱなしと思われます。
直すのには、サー...
4153日前view831
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