Q&A
取扱説明書・マニュアル (文書検索対応分のみ)
"マツダ"40 - 50 件目を表示
"マツダ" 一致するキーワードは見つかりませんでした。
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質問者が納得私は今までラウムに乗ってて、６人乗りたいときにはプレマシーのレンタカーを借りてました。
新車購入で先週フリードを契約しました。
うちは家族4人でたまに祖父母を含め６人乗りたい＆自宅駐車場が狭いという条件を
最優先に、その他の条件も加味して車を決めました。
ご質問の件ですが、
安いことを優先するのならシエンタ、
満足感や長距離でも快適ってのを望むならプレマシー、
保管場所が狭いとか大きめの車が苦手ならシエンタかフリード、
自転車が積みやすいのを選ぶならフリード、
故障しにくさは運もあるのでなんともいえないけ...
5890日前view100
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質問者が納得プレマシー所有者です。（ホンダ・トヨタ・日産車と乗り継いだものです）
自分も試乗をする前はマツダ車の評価は低かったのですが
いざ試乗してみたところ、自分が想像していたイメージとは異なり
１８０度評価が変わりました。
またディーラーの顧客対応も非常に好印象でした。
メンテナンスについても親身に対応してもらいましたし、故障・消耗品など
維持費についても他メーカー（トヨタ・日産・ホンダ）と変わらないと思います。
一昔前のマツダ車とは異なり他メーカーと比較しても遜色ないと思います。
ただ、社外品のパーツが他メーカー...
6011日前view109
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質問者が納得背の高い広めの車が好みとなればビアンテで決まりでしょう！
プレマシーも良い車です。
私の場合は質問者様と似たような使い方で、プレマシーに7年乗っていますが、やはり6人乗るには窮屈ですね。
ビアンテは2列目はシートを後ろいっぱいに下げれて広々リビングモード、3列目は跳ね上げる事が出来ないのでその辺は実車で確認されると良いと思います！
2つのモデルはモデルチェンジ(スカイアクティブ化)したばかりなので、中古でも現行モデルの方が後々よろしいと思います。
4069日前view60
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質問者が納得同じ販売会社の違う店舗でしたら、大丈夫ですよ。
販売会社が違うと対応できないはずです。
突然ディーラーにいっても大丈夫かとは思いますが、
工場の予定によっては、当日は作業できない可能性もありますので、
あらかじめ電話で予約してから行った方がいいですよ。
4481日前view123
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質問者が納得今年の３月に購入した者です。
片道１７キロの通勤に使用していますが、燃費は１５～１６です。
今年のＧＷに帰省するため高速道路を６００キロ+一般道１５０キロ走行しましたが、エアコンなしだと１８を超えました。
エアコンつけて１７くらいでした。
正直、荷物もたくさん積んでたし、あまり燃費に期待してなかったのですが、びっくりでした。
まさか片道７５０キロを給油せずに帰省できるなんて思ってませんでしたから・・・。
ＧＷ中の高速道路はどこのＳＡも人がいっぱいで給油する車がずらーっと並んでました。
買ってよかったと思って...
4087日前view46
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質問者が納得申請しました
ディーラーが代行でやってくれてるので申請書に記入して捺印と後は銀行通帳の表紙と一枚開いたページをコピーして申請です
4487日前view122
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質問者が納得現在新型プレマシー（20E・i-Stop付・2WD）を使用しています。
i-Stopの使用時の燃費改善効果は１割程度。
定期交換部品としては普通のバッテリー以外に、
i-Stop用の小型バッテリーを４～５年ごとに交換が必要との説明を聞いています。
費用は１万円程度とのことです。
スカイアクティブＧエンジンは、
４WDも含めてとなると、2012年ごろのマイナーチェンジになるのでは。
早ければ来年2WDの一部グレードに装備される可能性はあります。
一世代前のプレマシーも新しい直噴エンジン（DIGI）は、
...
4996日前view32
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質問者が納得草レースのヘボメカニックです。
既にキツイ回答もありましたが、僕も実際には その通りだと思います。
ショックアブソーバーを強化する必要があるのは当然ですね。！
スタビライザーは 多分 必要ないと思いますし、取り付けるほうが乗り心地は悪くなります。
あれはあくまで補助的なパーツですので、あからさまに効き目を感じるようでは 脇役が主役のように振る舞うようなもので、良くはありません。
乗り心地の悪化は ローダウンの宿命なので、乗り心地よりも操縦性や安全性を優先する方が大事なのではないかと思いますよ。！
車高調っ...
4487日前view633
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質問者が納得プレマシーはヨーロッパでもマツダ５として売られています。ヨーロッパでは、日本と比較にならないくらい長距離を走ります。道路
も、それほど平坦なわけではないです。そんな中で売ることで、プレマシーは昨夏のマイナーチェンジで乗り心地も改善されました。
確かに、エンジンはホンダの売りどころです。しかし、ストリームのエンジンが際立って良いわけでもないです。
DISIは、マツダの泣き所だった燃費を改善し、力も低回転からでるようになって、運転もしやすくなりました。マツダの泣き所は、
リセールバリューです。新車時に値引きをが...
6060日前view47
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