ベリーサ エンジンの解決方法

質問者が納得バッテリーに負担がかかると燃費が悪くなるかどうかと言えば、厳密に言えばなります。 しかし、「気がする」レベルならばなんとも言いようが無いので、きちんと計った方が良いかと。燃料満タン時にトリップメーターを０にして、次回満タン時までの走行距離を測り、その数値を、ガソリンの総量で割れば１Lあたりで走れる走行距離が出ますね？それを何回か調べれば把握できるかと。

質問者が納得消去法で行きます。先ずメルセデスとアルファは｢ハイオクを入れなければならない｣ということ。ヨーロッパはレギュラーガソリンのオクタン価が日本のハイオクです。燃料噴射ノズルの詰まりなどトラブル多発。 そして、外車は部品が高い。ランニングコストがかかります。マイナートラブルも多いし…。 アルファのセレスピードもかなりの確率で故障します。 なのでベリーサが良いかと。デミオの高級車ですから、内装も豪華で〇何よりトラブルが少ない。パッケージもコンパクトで運転し易いです。 補足質問への回答です。 そのクルマが自分のライ...

質問者が納得パソコン感覚から見て、システムがフリーズと言うかあるルーチンから抜けられないんだね。 パソコンならまずは再起動で新鮮な制御命令（ＯＳと言っているが）を入れ直してみるとかするんだが、イグニッション切っても似た動作。 まあ、今のオーディオシステムも基本パソコンだから、どこかにシステムリセットする奴はないの。 リモコンだって小さなパソコンだから爪楊枝でプッシュするリセットスイッチあるでしょう。 しかし、前オーナーも消せなかったから、そのまま売り飛ばしたとも思える。

質問者が納得キーの中のキーにICチップが埋め込まれているので、今使ってる鍵と同じデータのチップが入っていないと使えません。

質問者が納得燃焼室の形状として アンチノック性が高いペントルーフ（＝ＤＯＨＣ４弁）で 水温や油温も（欧州車よりは）低めの日本車なら 過去にはレギュラーで圧縮比１０．５～１０．８もあるので レギュラーとハイオクとの境界線は １０．５～１０．８程度の圧縮比では？

質問者が納得北海道に住んでいて私は付けてませんが、かなりの方がエンスタを付けてます。もちろんベリーサにも付きますよ。新車購入時なら保証の長さで純正を選ぶ人もいますがベリーサクラスなら社外を付ける人の方が多いですよ。最低でもエンジンがかかったことを知らせてくれるアンサーバック機能はあった方がいいし、グレード(値段も)を上げていけば車内の温度が何℃になっているかわかる物などいろいろありますのでオートバックスやイエローハットなどの量販店で店員さんに聞いてみてください。

質問者が納得多分、交換されるほうがよろしいかと思いますが、③の件についてのみ、ご注意ください。バッテリーはは元々セルモーターを回したり大電流が取り出せる仕様です。うかつに素手で触れるととんでもない目にあいますので、ご注意ください。以前、ガソリンスタンドの店員さんがうっかり触った拍子に開けたボンネットに思い切りぶつかって怪我をしたのを見た経験があります。くれぐれも不用意に触れない事を前提とされることをお勧めします。

質問者が納得エアクリーナーが詰まっていませんか？

質問者が納得消滅する事はあるでしょうけど、マイナーチェンジは無いでしょうね。 デミオの次はアクセラのマイナーチェンジですし、ＣＸ－５という新型車もデビューしますし・・・