ロードスター マツダの解決方法

質問者が納得Ｈ１０年式のＮＢ１に７年間で１４万キロ乗りました。 １１万キロでタイミングベルトを交換し、手放すまでクラッチは滑りませんでした。 いまだにＮＡも見かけますし、４０万キロ走ったＮＡも雑誌に載っていました。 ロードスターを専門とするショップは多く、純正部品をストックしているショップもありますから、「壊れたら直す」を繰り返せばいつまででも乗れると思います。

質問者が納得そんなことはないですよ。当方は６０近いですがコペンのオーナーです。人になんと言われようと私は気にしません。人それぞれ性格が違うように好みも違います。コペン最高。

質問者が納得スポーツカーといってもターボが付いていなければ燃費は確実にいいですよ。 ＭＴでおとなしく運転すればＺで１０ＫＭ、ロードスターで１３ＫＭはいけるでしょ。 ただＺは３５００ＣＣなので維持費は高いです。

質問者が納得将来設計をするなら、単純に収入の増加だけではなく、家族構成の変化も考えられた方が良いと思いますよ。 自分専用のセカンドカーとして考えるのなら有りですけど、ここまでオープンばかり続けると飽きるかもしれませんね。

質問者が納得赤いアルファロメオスパイダーとかはどうですか。クーペだとプジョーRCZもいいんじゃないでしょうか。TTならオープンよりクーペの方が軽くてキビキビ走るのでオススメですよ。

質問者が納得僕は初代から二代目を経ていま三代目に乗ってます。 初代万歳なコメントに同意と理解を示しつつも、いま、初代～三代目までどれでも新車が買えるとしても、自分で持てるのは一台だけならやはり最新の三代目を選びますね。 なぜなら見た目以外全てにおいて新型が（自分にとっては）満足のいく良いクルマだからです(^^)ゞ オープンでもよく効くエアコンとヒーター、燃費の良いエンジン、長距離走っても疲れない足回り、充実の安全装備、座ったままで開閉できる幌・・・等々。三代目は優れたクルマですよ♪ 三代目を持っていて、増車が叶...

質問者が納得下手にいじるよりディーラーで見てもらいましょう

質問者が納得スタートはＣＲ－Ｚが出だしで優勢第一コーナーで並びかけられて第二コーナに立ち上がりをＭＲ-Sが抜こうとするがブロック Ｓ字区間でロードスターの本領発揮トップに躍り出て1．ロードスター２．ＭＲ-S３．ＣＲーＺとなり逆バンクではロードスターのアンダーが出てＭＲ-Sの抜き返しＣＲーＺがロードスターのブロックに合ってるーー（東コースだけでいい？） ダンロップコーナ手前でメインに戻る最終コーナーここでは抜けないMR-S・ロードスターのテールトゥーノーズ最終コーナー立ち上がり全車のアクセルが解き放たれたーー！！ メイン...

質問者が納得ローン会社次第だと思いますが、親の保証人は要求される可能性が非常に高いです。