ロードスター 中古の解決方法

質問者が納得中古車に値引きは普通ありません。お店に嫌われるのがオチです。選ぶ時は車高調やダウンサスの交換をしていない車を選ばないとボディがダメになった車両をつかむハメになります。

質問者が納得Ｚ３は、初代（ＮＡ型）～二代目（ＮＢ型）のマツダロードスターよりちょっと大きいサイズですがほぼ同サイズと言って良いと思います。 Ｚ４は長さも幅もだいぶ大きいですが、かといって座席や荷物室がそれに比例して広く大きいわけでもないようです。 大きいサイズのオープンカーは様々ありますが、我がニッポンで手に入りやすいものとなるとドイツ製かフランス製、またはアメリカ製のものが主ですね。大きなオープンカーの座席数は２シーター（ロードスター）ではなく４シーター（カブリオレorコンバーチブル）のが多いです。 ロードスター...

質問者が納得値段と広さで考えてマツダロードスター以上Ｚ４以下だとＳ２００0しかないですね。 ロードスターも一番新しいやつならけっこう広いですが ｚ4やｚ3はロードスターより広いです。たぶん 屋根が開く車ならミニやビートル、プジョーの車にカブリオレとゆうのがあって、実用性は高いです ただオープンを楽しみたいならマツダロードスター以上の車はありませんよ。 もともと広さ考えるような車じゃないですし。 ロードスターの開発者が広さを求めるより先にやせてくださいといっていた憶えがあります

質問者が納得NB8C前期に乗っています。 確かに夏場のボンネットはかなり熱くなりますね。 ロードスターはもともと水温が高く設定されています。（たしか90～105℃程度だったと。） 油温は水温に+10℃ぐらいらしいので、エンジン自体高温になっていることと、 ボディ構造的に熱がこもり易いのが原因でしょう。 ボンネットが熱でやられて塗装が痛むこともあるそうですよ。 私は痛んだら、カーボンボンネット入れるつもりですけど。

質問者が納得SスペシャルはMTのみの設定ですので、ATがよいなら他のグレードを選ぶしかないですね。 ロードスターも探せば安い個体も見つかりますよ。

質問者が納得Ｈ１０年式のＮＢ１に７年間で１４万キロ乗りました。 １１万キロでタイミングベルトを交換し、手放すまでクラッチは滑りませんでした。 いまだにＮＡも見かけますし、４０万キロ走ったＮＡも雑誌に載っていました。 ロードスターを専門とするショップは多く、純正部品をストックしているショップもありますから、「壊れたら直す」を繰り返せばいつまででも乗れると思います。

質問者が納得スポーツカーといってもターボが付いていなければ燃費は確実にいいですよ。 ＭＴでおとなしく運転すればＺで１０ＫＭ、ロードスターで１３ＫＭはいけるでしょ。 ただＺは３５００ＣＣなので維持費は高いです。