ロードスター 車の解決方法

質問者が納得2.0Lの設定は欧州ではなく北米向けでしょうね。 多分キャパはありますが、1.5Lに向けた設計がなされていると思います。 2.0Lだと、少しフロントヘビーになっているのではないでしょうか？ 確かに、1.5L専用ならば今よりももっと攻めた設計が出来たかもしれませんが、車両サイズはただ小さければいいという訳ではありませんから、劇的な変化は無いのではないかと思います。

質問者が納得車好きには好きなメーカーがあり、マツダはその好きなメーカーよりも良い車を作ってしまうからです。

質問者が納得維持費に関係すると言うと燃費かな？ 燃費は実燃費でエボが9、NBが11と言ったところです でも、ご存知の通り、運転の仕方で変わる物ですので参考程度に 大きく違うのが自動車保険 この手の質問する人はみんなそうなんですけど、情報が少なくて自動車保険の算出が出来ません 適当に自賠責無しのエコノミープランで全年齢対象で試算してみましたけど、エボが38万/年、NBが23万/年 内容によって変わるのでなんともですけど、年間10万以上の差が出そうです 税金や車検等はほぼ一緒なので気にしなくて良いかと思います あとは...

質問者が納得北海道でも、真冬にロードスターに乗っている人は居ますよ。 真冬でＦＲが怖いと言っても、中級、高級セダンは、ほとんどＦＲです。

質問者が納得19だとNCでもNBでも任意保険は30万コースですね NBは1型ならレギュラーでOKですが車体の程度も 悪くなってます。NCは問答無用でハイオクですね NBのがタイヤは小さいのでタイヤ代は少ないでしょう NCは１６～１７インチですからタイヤ交換は ちょっとかかります。16年落ちNBの7万ｋｍのってますが とりあえずセンサー交換で1万円くらいの修理しか 遭遇してませんが知人の17万ｋｍはラジエターはねたり いろいろ変えてます。つぶしで買っても程度によっては いきなり１０～２０万は修理が必要です。 5万ｋｍで...

質問者が納得運転を楽しみたいならロードスター。 そこはCR-Zと比較するのが失礼過ぎるくらい楽しさレベルが違います。 悩む必要すらないです。 燃費重視でクーペのカッコしてればいいのであればCR-Zです。 というか、CR-Zを選ぶ理由って燃費しかないのでは。 比較対象がロードスターに限らず、どのスポーツカーでも。

質問者が納得普通は説明書きが付属していますが。 自分の昔のやりかただと・・・・。 前を外す。 外したカバーをめくりながら中央辺りに持っていってシート後ろ辺りに置く。 後部もめくり上げながら中央あたりに置く。 前の残りをめくりあげながら、中央に重ねる。 後ろも同様に重ねる。 幅50cmくらいにして左はじを上に重ねる。 右を上に重ねる。 おしまい。 カバーをかけるときは前後を間違えないようにルーフ中央に伸ばすように置いて、前後に広げるだけ。

質問者が納得そいつはタダのアホです＾＾ メーターに印を付けないと出来ないとは、そんなの格好付けにやっているだけでしょう。 講釈を叩く腕も技量も無いと思いますなぁ。。。 ダブルクラッチはエンジン音と景色の流れ具合で回転とスピードを感じて、歩くのと同じで身体が勝手にするものです。 何速で何キロ出る時に何回転か？なんて物は、私自身も一瞬考えないと答えられませんが感覚で覚えています。 そもそもダブルクラッチは昔のシンクロの無い時代には必須でした。 まあ建設機械等で今でもシンクロがわざわざ無い物も有りますが、彼には操作出来な...

質問者が納得どちらも同程度だと思います。広さはノートの方が上でしょうか。 ベリーサはあと半年以内にフルモデルチェンジするので、新車で買うならもう少し待った方が良いかと思います。 今のベリーサは旧型デミオと機関が同じなので、燃費もそんなに良くないし、４ＡＴだし、少々造りが古い（４、５年程度前に設計されたもの）です。