ロードスター の使い方、故障・トラブル対処法

質問者が納得ご予算が判りかねるので，私の好みで回答しますね。＾＾ 欧州コンパクトサイズなら，アルファロメオのジュリエッタ／ミトが本当におしゃれだと思います。 ジュリエッタ 約400万円（新車） ミト 86万円～348万円（新車） http://minkara.carview.co.jp/catalog/alfaromeo/ VWのシロッコもドイツ車にしてはスタイリッシュに仕上がっていると思います。 350万円～533万円（新車） http://minkara.carview.co.jp/car/volkswagen...

質問者が納得メーカーは不明ですが確かそんなような車を新聞で見たことがあります。確かに奇抜なスタイルでオープンタイプのイエローボディでしたね。もう一種類のスタイルの違う車はレッドのクローズドボディが同時に発売されました。 海外サイトも検索しましたが、やはり写真は見つかりませんね。 ボディスタイルの特徴から同じような車の写真をアップしました。 こんなスタイルでしたよね。

質問者が納得ｷｬﾌﾞﾚﾀｰ仕様にして、ｴｱﾌｧﾝﾈﾙの長めのを付けるとｲｲ音が出ます。 ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝでNAならｴｱｸﾘ替えた位で音は知れてますね

質問者が納得国内A級ドライバーズライセンス取得者です 個人的異見ですが黄色ナンバーの時点ですでにダサいです

質問者が納得レギュレーション対策でマイナーチェンジを実施しないといけなくなった為、フルモデルチェンジは3年先(2015年頃)に延期される様子です。 自動車ジャーナリストの伏木悦郎さんのブログに書かれています。 http://minkara.carview.co.jp/userid/286692/blog/25026667 別ルートからフルモデルチェンジは3年先に延期と言う話を聞いていますので確定的かと。 会社の財政的に危機的な事情も大きい。 基本的に、すべて白紙です。 ただ、NCベースである事は確定的です。 この為...

質問者が納得以前NB1に乗っていました。 バンパーそのままでは取り付けできないはずです。 フェンダー、ボンネットはそのままでよかったのか、忘れてしまいました・・・。

質問者が納得スポーツカーに憧れているならＭＴ。 運転を楽しみたいならＭＴ。 通勤時間を楽しみたいならＭＴ。 ドライブを楽しみたいならＭＴ。 長年乗るならＭＴ。 スポーツカーっぽくなくて、楽したくて、通勤時間が退屈で、ドライブも退屈で、すぐに飽きて売り払ってもいいならＡＴ。

質問者が納得基本は内装の装備とDSC、TSCの有無の違いです。 VSは、Sに次の装備が付いています。 ・DSC(横滑り装置)、TCS(トラクションコントロール) ・17インチホイールが選択可能 ・ステアリングのシフトスイッチが標準装備(Sはオプション) ・本革シート(シートヒーター装備) ・革内装(ドア内張り、ステアリング、シフトノブ、パーキングレバー) ・ベゼルのアルミ装飾が標準装備(Sはオプション)

質問者が納得幌にする場合はカーポートよりガレージでの室内保管が出来ると良いと思います。 もし屋根の無い露天駐車なら幌の痛みはひどく数年毎に貼替の費用が大変ですからハードトップをお勧めします。 ハードトップは耐久性も良く快適でもありますから、殆ど屋根を締めたまま走る人が殆どで、オープンと言うよりクーペのようです。 ロードスターは本来オープンで走る物で、雨や暑さで耐えられない時に間に合わせで幌を締めるのが本来の乗り方です。 マツダロードスターではありませんが、屋内でオープンのまま保管して、雨の日は別の車に乗りますし...