ロードスター NB 2の解決方法

質問者が納得中古車の壊れる頻度なんて分からないですよ。 ましてや５年以上過ぎた車なんて運だけです。 ちなみに私の車は４年２６０００キロでウオーターポンプやられました。 １３年落ち軽自動車は５８０００キロですがこれといった修理は有りません。 １１年落ちのコンパクト６００００キロはPWモーターとヘッドライトを交換しくらいです。 家族の８年落ち普通車も何も起きてません。 仕事用の軽自動車は４年４００００キロでシートベルトの巻き戻しが悪くなりました。 こんな感じですから本当に運です。

質問者が納得それはシンクロがギヤの回転を合わせている音です。 走行中に低速ギヤなどに入れるとそのような音が鳴ります。 このような使い方はシンクロにとってはあまりいいものではありません。 完全に停車してから1速に入れましょう。 1速でなくてもいきなり低いギヤに入れようとするとシンクロがギヤの回転を同調させますのでこの独特な音が鳴ります。

質問者が納得それほど問題はなかったとおもいますよ。 干渉は仕方がないですが （シートの前後位置でもビミョウに違います） ドアの開け閉めにかかわるのはサイドサポートですが そこは初期のna6だけが問題になったような気がします。 ショルダーが前後位置によってはサイドグラスに 近づいたかなっていう感じだったとおもいます。 使えるとおもいます。

質問者が納得維持費に関係すると言うと燃費かな？ 燃費は実燃費でエボが9、NBが11と言ったところです でも、ご存知の通り、運転の仕方で変わる物ですので参考程度に 大きく違うのが自動車保険 この手の質問する人はみんなそうなんですけど、情報が少なくて自動車保険の算出が出来ません 適当に自賠責無しのエコノミープランで全年齢対象で試算してみましたけど、エボが38万/年、NBが23万/年 内容によって変わるのでなんともですけど、年間10万以上の差が出そうです 税金や車検等はほぼ一緒なので気にしなくて良いかと思います あとは...

質問者が納得19だとNCでもNBでも任意保険は30万コースですね NBは1型ならレギュラーでOKですが車体の程度も 悪くなってます。NCは問答無用でハイオクですね NBのがタイヤは小さいのでタイヤ代は少ないでしょう NCは１６～１７インチですからタイヤ交換は ちょっとかかります。16年落ちNBの7万ｋｍのってますが とりあえずセンサー交換で1万円くらいの修理しか 遭遇してませんが知人の17万ｋｍはラジエターはねたり いろいろ変えてます。つぶしで買っても程度によっては いきなり１０～２０万は修理が必要です。 5万ｋｍで...

質問者が納得以前NB1に乗っていました。 バンパーそのままでは取り付けできないはずです。 フェンダー、ボンネットはそのままでよかったのか、忘れてしまいました・・・。

質問者が納得中古車は現物が基本的に目の前にあるので、２週間あれば充分ですね。 ※程度によっては修理が必要な状態の車両もありますが… まずは、車好きな友達に『○月○日に一緒に車見に行ってくれない？』と誘います。 中古車情報誌で、予算、好みに見あう車両をピックアップ ※５台くらい候補をあげてみよう。 各店舗に希望する車両が残っているか確認 ※雑誌に掲載するまでに売れている可能性もあるからね。 在庫があれば 『○月○日○時頃見に行かせて頂きます』と、現車確認の予約をします。 ※２～５台の現車確認したいな。 当日、現...

質問者が納得パーツリストを見る限り、NB3(形式名がGF-NB8C)以降でパーツ変更されています。 部品番号的にはNB1、NB2(形式名がE-NB8C)では違いは無いかと思います。(但し製造当時の部品品質は別とします) ロードスターターボは、ミッション自体が強化部品に変更されていて別物なので大丈夫かと思います。 マツダ内製のミッションも壊れやすいので5MT、6MTの違いよりも現実的には乗り方次第と思います すでに最終モデルも7年経過していますし。

質問者が納得Goo-netの価格相場だとMTが18万円～23.7万円、ATが12.4万円～18.4万円です。 http://www.goo-net.com/market/MAZDA/10251020/1998/1/ ロードスター専門店に査定してもらった方が買取額は高い様子です。